山陰本線配線図(安来～松江)

米子・出雲市周辺の山陰本線の線路配線のご紹介です。
今回は安来(やすぎ)駅、荒島駅、揖屋(いや)駅、東松江駅、松江駅です。
配線図は最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したもののみです。

・安来駅、荒島駅とも上下共用の副本線があります。

・揖屋駅にはかつては中線があったようです。
・京都方の上下本線の分岐点は駅中心から1kmくらい離れたところにあります。

・東松江駅は旧馬潟駅で、馬潟港駅への貨物支線が分岐していましたが1975年に廃止されました。。
・1961年に貨物扱いは廃止されましたが、その後松江駅の貨物扱いを移管する形で1973年に復活しました。同時に東松江駅に改称されています。
・1996年には貨物列車が廃止されて貨物設備は使用されなくなりましたが、現在でもかつての貨物側線が草に埋もれた状態で残っています。
・副本線から出発した下り列車が通過する渡り線が幡生寄りにありますが、なぜか駅中心から1km程度離れています。

・松江駅は高架化されていますのでシンプルな線路配線です。

国土地理院の空中写真とGoogleマップで東松江駅と松江駅を見てみます。
まずは東松江駅です。

・USA-M524-1-4(1947年11月)を加工したものです。
・意宇川を渡って馬潟駅に到達した山陰本線は大橋川に突き当たるためほぼ直角上向きに進路を変えます。
・逆に下向きに曲がっていくのは馬潟港への貨物支線です。

・CCG761-C19A-11(1976年9月)を加工したものです。
・貨物扱いの再開は1973年ですので、なんとなく新しい感じがする設備です。
・馬潟港への貨物支線はすでに廃止されているハズですが、途中には貨車らしいものがチラホラ確認できます。東松江駅の構内側線扱いで残存しているのかもしれません。

・CG921-C6-8(1992年6月)を加工したものです。
・貨物支線の痕跡はまだよくわかります。

・Google マップです。
・貨物扱いは廃止されましたがコンテナ集配基地としての機能は続いています。
・貨物支線の痕跡はほぼなくなりました。

次に松江駅です。

・USA-M524-1-40(1947年11月)を加工したものです。
・県庁所在地の駅ですが車両基地や貨車操車場は設けられておらず、コンパクトな感じです。

・MCG622-C12A-3(1962年6月)を加工したものです。
・幡生寄りに転車台が出現しました。

・CCG761-C16-4(1976年9月)を加工したものです。
・高架化工事が行われています。

・CCG20092-C23-12(2009年5月)を加工したものです。
・高架化工事は1978年に完成しました。車両基地や貨車操車場がありませんでしたので、高架化に対するハードルは比較的低かったのではないでしょうか。

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