城東貨物線列車ダイヤ 1978-10

単行機関車列車 その２３(百済・浪速)の記事に関連しまして、NZさんより53-10の吹田操周辺のDLの運用図表をご提供いただきました(すでにNZさんのブログでもご紹介されているものです）。ありがとうございます。
また北東航21さんからは1986年以前の竜華操～百済間の単機回送についてのコメントをいただきましたので、このあたりを記事にしてみました。

まず竜華操～百済間の単機回送について。

竜華操～百済間の単行機関車列車は下り(竜華操→百済)4本、上り5本の合計9本(単171～単178、単180)が確認できます。
なかなか解読が難しい資料ですが(汗)、単機回送が含まれる仕業の部分だけの箱ダイヤを作成すると以下のようになります。
・時刻はダイヤから読み取れるレベルのおおよその数字です。また文字の判別が難しいところ、文字の意味がよくわからないところもありましたが、独断で解釈しています(汗)。
・この時代は竜華操発着の貨物列車も数多くありますので、単に百済発着の貨物列車のけん引機を竜華操(＝竜華機関区)に収容するというよりは、百済・竜華操の両停車場間で機関車の受け渡しをして運用の効率化を図っているような印象を受けます。
・機関車は吹田第一と亀山のDD51で、吹6と吹11は出発した時とは逆の向きになって吹田に戻ってきます。
・吹24の回235は不明です。何でしょうか。
・関西線の荷物列車もよくわかりません。どのような列車がどの区間に運転されていたのでしょうか。このあたりは北東航21さんが詳しいかも。

亀山のDD51が吹田まで顔を出していたというのは個人的にはちょっと意外でしたが、同様に竜華のDD13も吹田に来ていたようです。

・赤線は亀山のDD51で、前述の亀2と亀6です。青線が竜華のDD13です。
・竜華のDD13は巽(信)付近を通過するときに、1363～873で逆向き→874～1392で元に戻る→1361～871でまた逆、となって、結局出た時とは逆向きになって竜華に戻ってきます。
・放出での入換担当はほぼ竜華のDD13のようです。淀川は竜華のDD13のほか吹田のDD51も担っていそうですが、百済や湊町、浪速にはDD13は入りませんので吹田と亀山のDD51が行っていたと思われます。吹田のDD13は梅田や安治川口などの入換を担当しており、城東貨物線方面の仕業はありませんでした。

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