東北本線仙台局配線図(伊達～越河)
東北本線の配線図のご紹介です。
今回は伊達駅、桑折(こおり)駅、藤田駅、貝田駅、越河(こすごう)駅です。
1989年3月です。(※1)
・伊達駅は珍しく副本線が上下本線の外側にあります。
・越河駅からは宮城県になります。
最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したものです。
・伊達駅も桑折駅も副本線はなくなりました。
・藤田駅の副本線は残っています。藤田駅折り返しの列車が使用していると思われます。
・越河駅も副本線は残りました。
配線図は
※1印・・・KASAさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。
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伊達駅の秩父セメント専用線には、熊谷工場から熊谷タ経由でセメント輸送がありましたが、1996(平08)年03月のダイヤ改正で伊達駅の貨物列車発着が消滅したそうです。セメント輸送ではけっこう長距離の輸送だったのですね。副本線がセメント列車の発着だけなら、上下本線間の副本線のように入換時の本線を横断したり、塞ぐことが無くて済みそうです。
投稿: コスモス | 2026年4月19日 (日) 13時54分
コスモスさん
伊達駅での貨物取り扱いは比較的後年まで続いていたのですね。
投稿: f54560zg | 2026年4月22日 (水) 20時11分
伊達駅のようにセメント貯蔵サイロへの専用線があった駅は、東北本線でも宝積寺、氏家、矢板、野崎、安積永盛、長町などでしたが、すべて過去のものになってしまいました。
投稿: コスモス | 2026年4月23日 (木) 10時13分
コスモスさん
おっしゃる通りです。59-2の改正後もセメントの専用列車は残りましたが、結局なくなってしまいました。
投稿: f54560zg | 2026年4月26日 (日) 21時57分