上牧駅の側線と渡り線

上越線配線図 その４(沼田～上牧)の記事で、上牧駅の線路配線について｢ナゾの渡り線と側線が設けられています｣と書きましたところKASAさんから上牧駅に関する資料をご提供いただきました。ありがとうございます。今回はこちらをご紹介したいと思います。

まずは上牧駅の配線図です。1978年3月時点です。

・ナゾの渡り線と側線が描かれています。
・側線には｢炭がら線｣と書かれています。上牧駅では開業以来貨物営業は行われていませんので事業用の側線と思われますが、それにしても炭がら？　石炭の燃えカスの廃棄場所？　再利用場所？　ナゾが深まります(笑)。
・転てつ器には常時鎖錠の記号が付けられていますので、いずれにせよ通常使用するものではなさそうです。

続いて上牧駅の運転取扱いに関する資料です。

・｢上牧駅における運転取扱いその他について｣という表題の資料です。昭和52年(1977年)となっています。上牧駅における運転取扱いについてはもともと別の規定で定められていたものの、細部について補足するためのものでしょうか。
・左上から
１
　(1)
　　ア
　　イ
　　ウ
　(2)
　　ア
　　イ
２
　(1)
　　(ア)
　　(イ)
　　(ウ)
の順で書かれていたものが、右上に来て突然
　　イ
から始まっています。アがありません。
｢イ　転てつ器の転換を伴わない場合｣ですので、本来であれば
｢ア　転てつ器の転換を伴う場合｣というちょっと気になる項目がありそうですが・・・。

・う～む、これは難解です(汗)

・線路閉鎖工事及び保守用車使用の取扱方の具体例として書かれたものらしいです。
・No.4のAは後閑駅から下り線で上牧駅まで行き、帰りは上り線で戻ってくる例です。この場合、上牧駅の転てつ器を転換して渡り線を使用するはずですね。
・Bは側線(炭がら線)に入り、Cは側線から出ていく例です。何か作業をするために側線に入るのか、それともただ単に本線列車を待避するために側線に入るのか、そのあたりはわかりません。いずれにせよ｢炭がら｣の文字は見当たりませんが、保守の際に炭がらを使用するようなことがあるのでしょうか・・・。
・No.5も渡り線を使用するはずです。

難しい資料でよくわからない部分も多いのですが、この時点での上牧駅の渡り線は保守作業の際に保守用車が使用するためのもののようです。現在であれば普通分岐器ではなく横取装置が使用されそうな気がします。
炭がら線という名称の由来はよくわかりません(汗)。大昔は炭がらに関する側線だったのかもしれませんが、この時点では名前だけが残っているような気がします。

KASAさんからは1978年3月の水上駅の配線図もご提供いただきましたので、上越線配線図 その５(水上)の記事に追加しました。

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