上越線配線図 その８(五日町～小出)

上越線の各駅の配線図のご紹介の続きです。
今回は五日町駅、浦佐駅、八色駅、小出駅です。

最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したものです。

・五日町駅はかつてセメントや石油列車の発着がありましたが、現在は棒線駅です。
・浦佐駅には4本の本線がありますが、中線2線は通常は使用されていないようです。

・前面展望動画を見ていて衝撃を受けたのは小出駅の上り場内信号機です。ストリートビューでもこんな感じで見ることができます。
・上り列車から見て上り本線より左側にあるのは只本・只1ですが、素直に左に分岐する分岐器はありません。ということは、いったん右の中線に入ってそこから上本を横切って只本・只1に進むということなのだと思います。このようなルートは(私は)ほかに見たことがなく、かなり珍しい気がします。貨車の入換用の既存の線路を最大限に活用した結果でしょうか。コロンブスの卵といいますか、従来の常識にとらわれない発想を感じます。
・このように現在では長岡方から只本・只1への進入及び只本・只1から長岡方への進出が可能になっているわけですが、このルートが新たに設けられた理由は何なのでしょう。只見線が不通となって小出側が盲腸線状態となってしまったことと関係しているのでしょうか。

1979年頃の小出駅です。以前ご紹介したものです。

・起点側が右側で描かれています。
・もともと1971年に全通するまで只見線は小出～大白川間の盲腸線でした。その頃の只見線用のC11や客車は長岡運転所小出派出所に所属していましたが、検査時は長岡に回送する必要があったと思います。客車列車や貨物列車にぶら下がって回送されていたのでしょうか。

国土地理院の空中写真を見るとこんな感じです。

・CCB763-C8-60(1976年11月)を加工したものです。
・電源開発の専用線が特徴的です。この時点で使用されていたのかどうかはわかりませんが。

こちらの記事もご覧下さい。
　五日町 2014/11/15
　小出 1979/7/16
　小出 1979/7/16 その２
　小出 2005/7/18

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