上越線配線図 その１(高崎問屋町・井野)

上越線の各駅の配線図のご紹介です。
今回は高崎問屋町駅と井野駅です。

最初は1958年3月です。(※1)

・ホームが描かれていませんが、おそらく相対式のホームがあるのだと思います。
・もしそうであれば｢ん？｣という感じがしました(個人の感想です) 。

続いて1968年10月です。(※1)

・ますます｢ん？｣という感じですが(個人の感想です)、それについては後ほど。
・説明の都合上これを配線図Aとします。

続いて最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したものです。

・高崎問屋町駅は2004年10月の開業です。
・井野駅には中線が撤去されたような痕跡があります。

ここからは井野駅について私が感じた｢ん？｣の話になります。
井野駅の歴史については若干複雑なところがあり、鉄道ピクトリアル誌2017年8月号及び停車場変遷大事典をもとに整理すると概略以下のようになります。
①1884年8月
　　高崎～前橋間開業
②1921年7月
　　高崎～渋川間開業
　　高崎～新前橋間は上越(南)線と両毛線の単線並列
③1944年10月
　　井野信号場開設
　　上越線側にのみ交換設備設置
④1948年12月
　　両毛線側にのみホーム設置(旅客取り扱い開始)
　　(信号場開設当初より客扱いしていたとの説もあり)
⑤1957年12月
　　井野信号場→井野駅
　　単線並列を廃止し複線化
　　下り線側にもホーム設置
　　但し当分の間両毛線列車による旅客のみを取り扱う
　　(上越線列車は停車しない)

配線図に関しては、鉄道ピクトリアル誌2017年8月号に③または④の時代と思われる以下のような配線図が掲載されています。これを配線図Bとします。

また、JRR発行の｢RAIL MAP No.16上信越(1978年8月1日作図)｣及び鉄道ピクトリアル誌2017年8月号には⑤以降の時代と思われる以下のような配線図が掲載されています。これを配線図Cとします。

これらの情報から、配線図Aの状態の井野駅が存在したことを知らなかった私は、1957年12月の④から⑤の変更時に配線図Bから配線図Cへ変更され、少なくとも1978年8月までは配線図Cの状態が続いたものだと思っていました。3線をそのまま維持するのが自然と考えたからです。
しかしながらそうすると1968年10月の配線図Aとういう状態は存在しないことになります。これが｢ん？｣と思った理由です(個人の感想です) 。配線図の誤記を疑いました。

そこで国土地理院の空中写真を見てみました。

・MKT614-C6-10(1961年7月)を加工したものです。
・なんと中線なしの2線のように見えます。配線図Aの通りです。

・CKT7418-C31-6(1974年12月)を加工したものです。
・どうも中線復活の工事をしているように見えます(もしくは工事完了直後かも)。
・しかもそれは単なる復活ではなく、上り本線の移設による有効長の延伸を含む工事のようです。

・CKT801-C6-5(1980年10月)を加工したものです。
・中線増設工事が完成して3線になったようで、その中線にちょうど下り貨物列車が止まっています。

というわけで改めて整理しますと、
・1948年12月(もしくは1944年10月)時点では配線図Bの状態
・1957年12月時点では配線図Aの状態
・1975年頃の時点では配線図Cの状態
・その後中線が撤去され現在の状態となる
ということのようです。思いのほか複雑な経緯をたどった井野駅の線路配線でした。
配線図の誤記を疑ったことを反省しております(汗)。

以下2026年1月14日追加しました。

1975年2月です。(※1)

・前述の配線図Cの正式版ですね。

この次の新前橋駅はこちらをご覧下さい。
　新前橋配線図
　新前橋 2010/6/6 その１
　新前橋 2010/6/6 その２

配線図は
※1印・・・KASAさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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