福知山付近の路線の変遷

今回は福知山付近の路線の変遷についてのお話です。
参考資料は停車場変遷大事典、Wikipediaほかのネット情報です。

1899年7月

・福知山付近に到達した最初の路線は、将来福知山線となる阪鶴鉄道でした。
・尼崎付近から延伸を繰り返した阪鶴鉄道は1899年7月に福知山南口までを開業しました。

1904年11月

・1903年11月に阪鶴鉄道の福知山南口は福知に改称されました。
・1904年11月、鉄道局により福知山～新舞鶴間が開業すると同時に阪鶴鉄道は福知～福知山間を開業して鉄道局の福知山に接続しました。孤立区間となる鉄道局の福知山～新舞鶴間は阪鶴鉄道が借り受けたようです。

1906年4月

・1906年4月、山陽鉄道(元は播但鉄道)が和田山までを延伸開業しました。将来の播但線です。

1909年10月

・1906年12月、山陽鉄道が国有化されました。
・1907年8月、阪鶴鉄道も国有化されました。
・1908年7月に和田山～八鹿間が延伸され、さらに1909年7月には豊岡まで、1909年9月には城崎まで到達しました。
・1909年10に線路名称の制定が行われ、新舞鶴以南は阪鶴線、城崎以南は播但線となりました。

1911年10月

・1910年8月、京都線(元は京都鉄道)が綾部まで達し、阪鶴線と接続しました。
・1911年10月、播但線の福知山～和田山間及び城崎～香住間が開業し、これによりのちに山陰本線となる京都～香住間が一気につながりました。

1913年4月

・1912年3月、香住～浜坂間の開通により京都～出雲今市(現出雲市)間が全通し、山陰本線と制定されました。
・これに伴い阪鶴線は福知山以南が福知山線、綾部以北が舞鶴線に改められ、播但線も和田山以南の路線となりました。
・1913年4月、舞鶴線支線の舞鶴～海舞鶴間の旅客営業が開始されましたが、もともと貨物支線として営業は行われていました。

1924年4月

・1919年7月、舞鶴線の支線の新舞鶴～中舞鶴間が開業しました。
・1922年12月、小浜線が新舞鶴から若狭高浜まで開業しました。
・1923年9月、北丹鉄道の福知山～河守間が開業しました。
・1924年4月、宮津線の舞鶴～宮津間が開業しました。
・同時に舞鶴～海舞鶴間の旅客営業が廃止されました。旅客営業が行われていたのは10年ちょっとでした。

1930年4月

・宮津線は小刻みに延伸し、1926年12月には網野まで達しました。
・一方豊岡側からも峰豊線として1929年12月に豊岡～久美浜間が開業しました。
・1930年4月、　新舞鶴～新舞鶴港間の貨物支線が開業しました。

1932年8月

・1931年5月に宮津線の網野～丹後木津間が、1932年8月には峰豊線の久美浜～丹後木津間が開業して両者がつながり、舞鶴～豊岡間が宮津線となりました。

1944年4月

・1939年6月に新舞鶴は東舞鶴に、新舞鶴港は東舞鶴港に改められました。
・1941年9月に東舞鶴～東舞鶴港間は廃止されました。10年ちょっとの営業でした。
・1944年4月、舞鶴は西舞鶴に改称されました。

1972年11月

・1966年10月に海舞鶴は舞鶴港に改められました。
・1971年3月に北丹鉄道は休止となりました。
・1972年11月に中舞鶴支線が廃止されました。

1985年3月

・休止中だった北丹鉄道は1974年2月に廃止されました。
・1985年3月に舞鶴港支線が廃止されました。

1990年4月

・1986年11月に福知山線及び山陰本線の福知山～城崎間が電化されました。
・1988年7月に宮福鉄道が宮福線福知山～宮津間を開業しました。
・1989年8月に宮福鉄道は北近畿タンゴ鉄道に社名が変更されました。
・1990年4月に宮津線は北近畿タンゴ鉄道に転換され、同社の宮津線となりました。

その後、
・1995年4月に綾部～福知山間が電化されました。
・1996年3月に園部～綾部間及び北近畿タンゴ鉄道の福知山～宮津～天橋立間が電化されました。
・1999年10月に綾部～東舞鶴間が電化されました。
・2003年3月に小浜線の敦賀～東舞鶴間が電化されました。
・2015年4月に北近畿タンゴ鉄道は鉄道施設の保有のみを行う事業者となり、鉄道運行事業を京都丹後鉄道に移譲しました。

山陰本線は京都から幡生までの路線ですが、歴史を遡ると6つの線区(京都線、阪鶴線、播但線、米子を中心とした山陰本線、美禰線、小串線)がつながったものです。その中の京都～城崎間を見た場合、最も遅くに開業したのが(わずかな差ではありますが)福知山～和田山間であるというのはちょっと意外な感じがします。

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