単行機関車列車 その１９(宮内)

単機回送のお話の19回目です。
今回は宮内駅～南長岡駅間で行われていた単機回送です。

参考資料は以下の通りです。
　'88貨物時刻表
　鉄道ダイヤ情報1988年9月号
　2009貨物時刻表
　2024貨物時刻表

1988年3月です。

・宮内駅～南長岡駅間の単行機関車列車及びこれに関係する貨物列車のみを掲載しています。
・この区間の単機回送はちょっと特殊です。上越線方面と信越・北陸線方面を結ぶ貨物列車は長岡付近で向きを変えなければなりませんが、南長岡駅(1985年3月までの長岡操車場)が上下の着発線が離れた構造で折り返しには不向きであったためか、宮内駅で折り返しが行われていました。

・機回しして向きを変えるだけであれば単機回送は発生しないのですが、このケースにおいては電化方式の違いから機関車を直流機⇔交直流機に交換する必要もあり、その結果宮内駅と機関車基地が隣接する南長岡駅間との間で単機回送が行われていました。
・宮内駅で折り返す貨物列車は上下合わせて8本で、それぞれに単機回送が2回発生しますので単行機関車列車は全部で16本です。直流機は高崎区のEF64、交直流機は富山区のEF81です。
・上越線から北陸線に向かう列車は宮内駅4番線で、北陸線から上越線に向かう列車は中線、2番線、4番線での折り返しが可能なようです。
・深夜2時頃には2070列車と2071列車の2本の列車が発着しますので、ちょっと忙しそうです。
・実際の機関車付け替え作業の動画はこちらをどうぞ。
　　宮内 1990/8/10 動画
・言うまでもないとは思いますが寝台特急｢北陸｣は長岡駅で向きを変えますので、この関係での単行機関車列車の運転はありません。

2009年3月です。

・南長岡駅の改良工事が行われ、折り返しが宮内駅から南長岡駅に変更となって単機回送はなくなりました。

・折り返す列車は上下合わせて以下の6本です。
　　2075～74
　　71～2070
　　2071～70
　　75～2074
　　2073～72
　　73～2072
・これらは宮内～南長岡間を重複して走行するため、南長岡を境に列車番号が変わるようになりました。
・宮内駅の配線は簡素化されましたが、電車・気動車列車ならば4番線での折り返しができそうです。

2024年3月です。

・単機回送は2009年時点ですでに消滅しているのですが、勢いで2024年も。
・上越線方面と信越・北陸線方面を結ぶ貨物列車は上下合わせて2本(71～2070、2071～70)だけになってしまいました。直通はしなくとも、南長岡で継送されるケースがあるとは思うのですが。

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