高崎線の信号機配置 上り線

今回は上り線です。

大宮～北本間です。

・1969年時点に比べて1978年時点では
①大宮駅～東大宮駅間に閉そく信号機
②北本駅～鴻巣駅間に閉そく信号機
・1984年時点に比べて2020年頃では
③宮原駅～上尾駅間に閉そく信号機
④桶川駅に第二場内信号機
⑤桶川駅～北本駅間に閉そく信号機
が増えています。
・この結果1969年時点では19基だった信号機が2020年頃は24基になっています。

鴻巣～熊谷間です。

・1969年時点に比べて1978年時点では
⑥鴻巣駅～吹上駅間に閉そく信号機
⑦行田駅～熊谷駅間に閉そく信号機
・1978年時点に比べて1984年時点では
⑧鴻巣駅～吹上駅間に閉そく信号機
⑨熊谷駅～熊谷貨タ間に閉そく信号機
・1984年時点に比べて2020年頃では
⑩鴻巣駅～北鴻巣駅間に閉そく信号機
⑪北鴻巣駅～吹上駅間に閉そく信号機
⑫吹上駅～行田駅間に閉そく信号機
⑬熊谷駅に第二場内信号機
が増えています。
・この結果1969年時点では15基だった信号機が2020年頃は23基になっています。

熊谷貨タ～本庄間です。

・1969年時点に比べて1978年時点では
⑭深谷駅～岡部駅間に閉そく信号機
・1978年時点に比べて1984年時点では
⑮熊谷貨タの場内信号機
が増えています。
・熊谷貨タの出発信号機はほぼそれ以前の上り第二閉そく信号機の位置にあります。
・この結果1969年時点では17基だった信号機が2020年頃は19基になっています。

神保原～高崎間です。

・1984年時点に比べて1993年時点では
⑯神保原駅～新町駅間に閉そく信号機
が増えています。
・この結果1969年時点では20基だった信号機が2020年頃は21基になっています。
・1969年時点に比べて1978年時点では新町駅～北藤岡間の上り第一閉そく信号機の位置が変わっています。
・1978年時点に比べて1984年時点では高崎操車場の配線変更により
　　　高崎操車場上り第二場内信号機→上り場内信号機
　　　高崎操車場内閉そく信号機→上り第一閉そく信号機
　　　高崎操車場上り第一場内信号機→上り第二閉そく信号機
　に変わっています。その上り第一・第二閉そく信号機は1993年時点では位置が若干変わっています。

以上を総合して1969年時点と2020年頃とで信号機の数を比較すると、
上り線は71基→87基になったことになります。

下り線が1969年時点と2020年頃とで74基→92基になったことと比較しますと、何となく個人的には上り線の方が信号機の数が多いように思っていましたので、ちょっと意外に感じました。

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