高崎線配線図 その３(深谷～新町)

高崎線の各駅の配線図のご紹介の続きです。
今回は深谷駅、本庄駅、神保原駅、新町駅です。
途中の岡部駅はこちらをご覧下さい。
　岡部配線図
　岡部 2010/9/26

最初は1969年3月です。(※1)

・深谷駅にはホームのない上り専用の中線と下り専用の下り1番線が設けられています。高崎線の中では珍しい配線です。

・本庄駅と神保原駅は典型的な高崎線の配線の駅です。

・新町駅は、ホームの配置は違うものの基本的には深谷駅と同じタイプです。

続いて1978年3月です。(※2)

・大きな変化はありません。

・本庄駅も神保原駅も大宮寄りに渡り線が描かれています。1969年以降に新たに設けられたものなのかもしれませんが、これがないと貨車の入換が大変そうですので1969年の図は記載モレの可能性もあります。

・大きな変化はありません。

続いて1984年3月です。(※2)

・大きな変化はありません。

・大きな変化はありません。

・大きな変化はありません。

続いて1993年3月です。新町駅のみですが。(※2)

・大きな変化はありません。

最後に最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したものです。

・深谷駅の中線はなくなりました。
・下り1番線から大宮方への出発が可能になっています。深谷駅始発・終着となる列車は、遅くとも1978年10月の時刻表では確認できるのですが、当時は折り返しができませんので高崎方面に回送していたのでしょうか。

・大きな変化はありません。

・新町駅は中線も下り1番線もなくなりました。近年待避線が撤去されて棒線駅化された駅は各地で見られますが、高崎線ではこの新町駅が唯一です(場内・出発信号機らしきものは残されているので、棒線駅と呼んでよいものかどうかは微妙ですが)。

こちらの記事もご覧下さい。
　本庄・神保原 2012/1/8

国土地理院の空中写真を見てみます。
深谷駅付近です。

・KT624YZ-C1-156(1962年8月)を加工したものです。
・右上が深谷駅です。
・そこから下方向に伸びるのは日本煉瓦製造の専用線です。4km以上あるようです。
・終端部はデルタ線のようにも見えます。

新町駅付近です。

・USA-R256-No1-107(1947年10月)を加工したものです。
・右下が新町駅です。
・上の方に伸びているのは、神流(かんな)川に沿っている通り、砂利線のようです。
・こちらも結構長く、3.5kmくらいありそうです。

次の北藤岡駅はこちらをご覧下さい。
　北藤岡配線図
　北藤岡 2009/10/31

配線図は
※1印・・・KASAさん
※2印・・・T.Mさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。