筑豊本線配線図 その４(飯塚～筑前山家)

筑豊本線の各駅の配線図のご紹介の続きです。最終回です。
今回は飯塚駅、天道(てんとう)駅、桂川(けいせん)駅、上穂波駅、筑前内野駅、筑前山家(やまえ)駅です。

最近の様子です。

・複線区間は飯塚駅までです。ここから先は単線となります。
・以前は飯塚駅始発・終着となる列車が設定されていましたが現在ではそのような列車はありません。また緩急接続も行われていないようですので単なる中間駅といった感じです。3番線はどのように使われているのでしょうか。
・前面展望動画を見ますと飯塚駅には横に向けられた信号機があります。3番線の隣(4番線？)は少し前までは本線だったのかもしれません。

・桂川駅では篠栗線が分岐します。実態としてはこちらがメインルートで、この先は本線とは名ばかりの非電化ローカル線です。かつてはキハ82系やブルトレが通っていたのですが。
・上穂波駅には以前は交換設備があったようです。

・筑前内野駅、筑前山家駅もかつては交換可能駅だったようです。
・筑前内野駅～筑前山家駅間には約3300mの冷水トンネルがあります。

国土地理院の空中写真を見てみます。
飯塚駅付近です。

・USA-R211-65(1948年1月)を加工したものです。
・①が飯塚駅です。
・②は上山田線(1988年9月廃止)の平恒駅、③は忠隈駅(1945年6月廃止。実態はその後も飯塚駅の構内側線として存続らしい)と思われます。

桂川駅付近です。

・USA-M266-2(1947年4月)を加工したものです。
・①が桂川駅で、②は豆田駅(1945年6月廃止。実態はその後も桂川駅の構内側線として存続らしい)と思われます。
・③が筑豊本線で、④は後の日鉄鉱業大分坑の専用線です。
・⑤が将来の篠栗線です。開業まではこの先20年以上あるのですが、すでにこの時点で工事はある程度進んでいたようです。

上穂波駅駅付近です。

・USA-M630-2-128(1956年4月)を加工したものです。
・①が筑豊本線で②が上穂波駅です。
・③は日鉄鉱業上穂波坑の専用線です。

配線図はキハ65さんよりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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