米原配線図

米原駅の配線図のご紹介です。大量にあります(笑)。
申し訳ありませんが大きな駅のため細かいところはほとんど見えないと思います(汗)。このため一部については3分割して拡大しました。

Wikipediaを見ますと米原駅は1955年頃と1998年頃の2回、大きな改良工事が行われているようですが、ご紹介する配線図は1960年以降のものしかありません。1955年以前の配線に興味が湧きます。

最初は1960年頃です。

・大まかに言えば東京寄りに車両基地、中央部に旅客駅、神戸寄りに貨車操車場、といった配置です。

3分割しました。

・機関区と(多分)客貨車区が設けられています。
・1961年4月時点では機関区にはD51×3両、D50×2両、8620×7両、E10×5両、EF58×14両、EF30×1両、EF15×16両が配置されていました。SLはこの辺りではなく後述の転車台付近に常駐していたのではないかと思います。
・この時点では米原～田村間は電化されていませんので、EF30はSLに引かれて交直区間を行き来していたのでしょうか。
・北陸線の遠方信号機についてはKASAさんのHPが詳しいです。

・上下ホームが離れていて、その間に転車台があるという変わった配置です。
・元々のホームは下り側の3面のみであったところに、1955年頃の改良工事で東海道上り線がこの図の位置に移設され、上下本線間に仕訳線や車両基地を抱き込む形になったためにこのようなレイアウトになったようです。

・仕訳17～22番線は行き止まりです。まだ整備途上といったところでしょうか。
・神戸寄りの渡り線がナゾです。非常用でしょうか。

1966年3月です。

・操車場部分が拡充された感じです。

1967年1月です。

1968年2月です。

1969年4月です。(※1)

1972年1月です。

・北陸下り1番線が設けられました。

1975年1月です。

3分割しました。

・実線、破線、二点鎖線の違いがよくわかりません(汗)。

1979年4月です。

1985年3月です。

・機関区や客貨車区、転車台付近が手書きで抹消されています。

1986年4月です。

3分割しました。

1990年8月です。

・仕訳線群が行き止まりになっています。
・機関区付近も線路が少なくなりました。単に省略されているだけなのかもしれませんが。

1992年1月です。

・機関区付近は検修庫も描かれなくなりました。

1992年4月です。(※1)

・転車台がなくなりました。
・仕訳線群も消え去ったような感じです。

1997年3月です。

1999年10月です。

・2回目の改良工事が終わった頃です。

3分割しました。

・仕訳線群がなくなって貨車操車場部分がスリムになったため、今度は下り線を上り線側に移設したようです。
・ホームが2面廃止され、1番線にはホームがなくなりました。
・線路名称は伝統的な｢東海道下り本線｣｢北陸下り1番線｣といったものから1～8番線というシンプルなものに変わっています。

2006年4月です。

・なんと1997年3月の図とほとんど一緒です(笑）。但し東海道下り本線のホームがなくなっていますので、まったく同じではないというところがなんとも不思議です。

以下2025年7月6日追加しました。
1958年6月です。(※2)

列車の進路については別の記事で整理したいと思います。

配線図は
※1印・・・KASAさん
※2印・・・NZさん
それ以外・・・Ｔ．Ｍさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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