単行機関車列車 その１０(倉賀野)

単機回送のお話の10回目です。
今回は倉賀野駅～高崎操車場間で行われている単機回送です。

参考資料は以下の通りです。
　'88貨物時刻表
　鉄道ダイヤ情報1988年9月号
　2009貨物時刻表
　2024貨物時刻表
単行機関車列車の時刻については2009年、2024年では推測となります(汗)。

まずは1988年3月です。

・倉賀野駅～高崎操車場間と新町駅～高崎操車場間の単行機関車列車及びこれに関係する貨物列車のみを掲載しています。
・貨物拠点である倉賀野駅と、車両基地が接続する高崎操車場との間で上下合わせて13本の単行機関車列車が運転されています。
・また専用線が接続する新町駅発着となる貨物列車が1往復設定されており、これについても新町～高崎操で単機回送が行われています。
・今までご紹介してきた他の単行機関車列車運転区間と比べて特徴的に感じるのは、倉賀野まで下り貨物をけん引してきて折り返し上り貨物をけん引して戻っていくという機関車運用がないことですね。下り貨物列車のけん引機はすべて高崎操に回送され、上り貨物列車のけん引機はすべて高崎操から回送されてきます。

続いて2009年3月です。

・基本的には変わっていませんが、倉賀野～高崎操間の単行機関車列車は上下合わせて21本に増えました。
・新町駅発着の貨物列車は廃止されています。
・機関車は高崎機関区所属車の他に新鶴見機関区所属車、さらには遠く岡山機関区所属車も顔を出すようになっています。

最後に2024年3月です。

・倉賀野～高崎操間の単行機関車列車は上下合わせて20本です。
・特筆すべきは、倉賀野まで下り貨物(3099列車)をけん引してきた後高崎操に回送されることなく折り返し上り貨物(3090列車)をけん引して戻っていくパターンが1回だけですができたことです。この分単機回送は減ったことになります。
・倉賀野駅は貨物列車の発着に関しては制約の多い線路配線だったのですが、比較的最近側線1線が副本線に変更されたようですので、そのあたりが関係しているのかもしれません。これについては次回の記事で・・・。

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