陣屋町・本輪西配線図

先日陣屋町駅・本輪西駅関連の単機回送の記事を書きましたので、今回はこれに関連して両駅の配線図等をご紹介します。

とは言っても、最近の前面展望動画やGoogleマップしか参考にできるものがなく、また廃止から時間が経っていることもあって専用線や臨港線部分の配線はよくわかりませんでしたので省略させていただきました(汗)。

陣屋町駅です。

・陣屋町駅で貨物の積み下ろしが行われていたのは臨港線の先の臨港駅で、本線部分だけ見れば分岐の信号場そのものです。上り場内信号機はトンネルの中です。
・しかも前回の記事の通り貨物列車は2008年に廃止されていて分岐側の信号設備は使用停止になっており、単なる閉そくの境界のような感じです。
・臨港駅までは結構距離があります。Wikipediaには1.5kmと書かれていますが、末端部まで含めれば2.5kmくらいはありそうです。
・本線分岐部分～臨港駅間は入換ではなく列車として運転されていたのでしょうか。閉そくはどうなっていたのでしょう。

本輪西駅です。

・ここも前回の記事の通り2014年に貨物列車が廃止され、副本線関係の信号機は使用停止となっています。
・ここの専用線も長く、末端部まで1.5kmくらいありそうです。規模も大きいです。

国土地理院の空中写真を見てみます。
まず最初に黄金駅～本輪西駅間です。

・MHO678X-C6-2～4(1967年6月)を加工したものです。
・この区間は複線化に際して別線付け替えが行われています。1968年に黄金駅～陣屋町駅間が、1978年に陣屋町駅～本輪西駅間が新線に切り替えられました。
・赤線が旧線で青線が新線です。新線は黄金駅～本輪西駅間をトンネルで直線的に結びます。

次に陣屋町駅付近を詳しく見てみます。

・MHO678X-C6-3(1967年6月)を加工したものです。
・この当時の路線は赤矢印で、①が崎守駅(当時は仮乗降場)、②が陣屋町駅です。
・1年後に開通する新線の工事か所が見てとれます。

・MHO743X-C6-3(1974年5月)を加工したものです。
・1968年9月に黄金～陣屋町の複線化・線路付け替えが完成しました。青矢印です。
・臨港線がいつ開通したのかはよくわからないのですが、トンネル部分は旧線を利用しているように見えますので線路付け替え後なのだと思います。
・臨港線の末端の一部は崎守駅付近にまで達しています。

・CHO20031X-C3-3(2003年11月)を加工したものです。
・陣屋町駅～本輪西間も新線に切り替えられました(青矢印)。
・臨港線は使用されていませんが、そのまま放置されているのでしょうか。

続いて本輪西駅付近です。

・CHO7615-C15-8・9(1976年10月)を加工したものです。
・まだ新線は工事中です。
・専用線にはおびただしい数のタンク車らしきものが見えます。これだけの規模の専用線が廃止されてしまうというのは個人的には衝撃です。

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