山陰本線配線図 その８(福知山)

山陰本線の各駅の配線図のご紹介の続きです。
今回は福知山駅です。

最初は1958年6月です。(※1)

・本線は貫通5線と行き止まり1線の計6線です。貫通の本線のうち2番線と5番線にはホームはありません。
・1968年3月時点では福知山機関区と福知山客貨車区が設けられていました。機関区にはD51をはじめとしたSLが31両、DD54をはじめとしたDLが10両、DCが84両、客貨車区には163両のPCが配置されていました。

次は以前ご紹介したものです。1979年頃です。

・京都、尼崎方から進入できるのは1、3～5番線、幡生方から進入できるのは1～4番線です。
・3LK、4LKが見当たりませんので気動車出発線はその名の通り出発専用でしょうか。

続いて最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したものです。

・高架化されて全く面影はありません。
・京都方からは1～4番線、尼崎方からは1～5番線に進入可能です。
・福知山方には1～5番線から進出できますが、京都方に進出できるのは1、2番線だけです。
・幡生方へは1～5番線から進出できます。宮福線へは1～4番線から進出できます。
・宮福線からの進入ルートはよくわかりません(汗)。
・福知山支所は現福知山電車区です。

国土地理院の空中写真を見てみます。

・USA-R524-2-40(1947年11月)を加工したものです。
・ホームは2面のようです。
・機関区には扇形庫らしきものが見当たりませんね。
・右下にカーブしていくのは北丹鉄道です。

・CKK758-C4-15(1975年11月)を加工したものです。
・ホームが3面になっています。
・機関区には扇形庫ができています。
・客貨車区には大量の客車が確認できます。

・KK861X-C12-8(1986年5月)を加工したものです。
・1986年11月の電化を控え、福知山運転支区(現福知山電車区)が建設中です。

・KK20052X-C2-8(2005年4月)を加工したものです。
・高架化工事の真っ最中で、機関区、客貨車区、貨車仕訳線などの側線はきれいになくなっています。

・CKK20212-C2-28(2021年6月)を加工したものです。
・高架化が完成し、駅周辺もきれいに整備されています。

こちらの記事もご覧下さい。
　福知山 1979/8/23

配線図は
※1印・・・NZさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。