秋田車両基地の空中写真

奥羽本線の各駅の配線図のご紹介の続きです。今回は旧秋田運転区、現秋田総合車両センター南秋田センター及び秋田新幹線車両センター付近の変化を国土地理院の空中写真で見てみます。

・MTO674X-C6-5(1967年5月)を加工したものです。
・すでに工事は始まっているらしいのですが、まだ一面の農地です。

・MTO722X-C6-6(1972年6月)を加工したものです。
・1968年10月から一部使用が開始されたようで、車両基地らしい姿になりましたがそれでもまだ用地には空き地が見られます。
・1971年3月には秋田機関区のDC部門と秋田客車区が統合されて秋田運転区が発足しています。

・CTO7523-C48-9(1975年9月)を加工したものです。
・だいぶ用地が線路で埋まってきました。
・1972年10月に羽越線が電化され、さらに1975年10月には奥羽南線も電化されました。

・CTO20094-C14-9(2009年9)月を加工したものです。
・1997年3月に秋田新幹線が開業しました。その結果、書類上は別組織ですが、地理的には狭軌と標準軌、在来線と新幹線が共存する珍しい車両基地となりました。
・転車台も新たに設けられたようです。

ここで秋田地区のDC・EC・PCの配置両数の推移を見てみます。

・各年の3月末時点での配置両数です。
・1970年以前はDCは秋田機関区、PCは秋田客車区の所属です。1971年3月に秋田運転区が発足しましたのでそれ以降は秋田運転区の所属です。1987年はJRに移行して南秋田運転所に名前が変わっています。
・DCに関しては、1969年10月に｢いなほ｣が新設されて80系が配置されたのですが、1972年10月の電車化であっという間に転出してしまいました。これ以外の秋田地区のDCは急行形・一般形のみです。
・ECに関しては、1975年10月の奥羽南線電化で初めて485系が配置されました。これ以降少なくとも1987年までは秋田地区に配置されたECは485系のみでした。
・PCに関しては、従来は一般形のみの配置でしたが、1970年に｢あけぼの｣の運転が開始されてこれの付属編成が秋田地区に配置されています。その後1972年度には14系座席車・12系が加わり、1973年度には20系の基本編成も配置されるようになりました。1980年度には20系が24系に置き換えられ、同時に50系の配置も始まりました。

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　秋田車両基地配線図
最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成した配線図を追加しました。

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