下郡信号場・大分車両センターの空中写真

今回は下郡信号場及び大分車両センター(旧大分電車区)付近の空中写真のご紹介です。
その前に、まずこのあたりの路線の変遷を大雑把に。

・1911年に大分駅まで達していた鉄道院豊州本線が1914年に幸崎駅まで延伸されました。
・同時に将来豊肥本線となる犬飼軽便線も開業し、分岐点として下郡連絡所が開設されました。

・1915年に将来久大本線となる大湯鉄道が開業しました。

・開業から50年近く経った1963年、日豊本線と豊肥本線の共用区間が分離され、下郡信号場は廃止されました。

・廃止からわずか4年後の1967年、大分電車区の入出区地点として下郡信号場が復活しました。
・豊肥本線の所属で、日豊本線とは無関係です。

・2006年、日豊本線から大分車両センターへの入出区が可能になりました。これにより日豊本線上にも下郡信号場が復活したことになるのですが、下郡信号場の所属線区がどうなっているのかはよくわかりません。

・2014年、大分駅～下郡信号場間に回送線が設けられ、これに伴って日豊本線から大分車両センターへの入出区が再びできなくなりました。
・したがって下郡信号場は日豊本線から切り離されたように見えますが、どうも回送線は日豊本線の支線のような扱いらしいので、そうであれば無関係となったわけではないのかもしれません。

こちらの記事もご覧下さい。
　小運転線 その２ 下郡

それでは国土地理院の空中写真を見てみます。
最初は下郡信号場付近です。

・MKU612-C5-16(1961年4月)を加工したものです。
・日豊本線と豊肥本線が下郡信号場で分岐していた時代です。

・MKU662X-C8-19(1966年8月)を加工したものです。
・大分川の橋梁が増設され、日豊本線と豊肥本線が分離されて下郡信号場は廃止されています。
・上流側(写真下側)の豊肥本線の橋梁が新設のようです。

・MKU702X-C4-21(1970年10月)を加工したものです。
・大分電車区が開設され、下郡信号場が復活しています。
・一方、大分川の下流側(写真上側)では橋梁を増設する工事が行われています。

・CKU749-C4-16(1975年3月)を加工したものです。
・下流側に新設された橋梁に日豊本線が移動し、旧橋梁は撤去されて日豊・豊肥本線間が空きました。
・おそらく1914年の開通時の橋梁の架け替えを行ったものと推測します。

・CKU983X-C3-1(1999年2月)を加工したものです。
・その後20年以上の間変化がなかったのですが、ここにきて動きが出ました。日豊・豊肥本線間の空いたスペースに新たに橋梁を建設し始めています。

・KU20023X-C4-19(2002年4月)を加工したものです。
・新しい橋梁はかなり出来上がりましたが、線路はまだつながっていないようです。

・CKU20071-C20-20(2007年4月)を加工したものです。
・中央の橋梁が完成し、日豊本線がこちらに移設されました。下流側の橋梁は使用されていません。
・大分車両センターは日豊本線からの入出庫が可能になっています。

・2023年のGoogleマップです。
・日豊本線は再度移設され、元々の下流側の橋梁を通るようになりました。旧日豊本線の真ん中の橋梁は回送線となり、3線化が完成しています。
・日豊本線をいったん中央の橋梁に移した後再度下流側の橋梁に戻した理由が分かりませんが、大分駅の高架化工事の関係ではないかと思います。

次に大分車両センター(旧大分電車区)付近です。

・MKU612-C5-16(1961年4月)を加工したものです。
・一面の農地です。

・MKU662X-C8-18(1966年8月)を加工したものです。
・車両基地の用地が確保され、工事が進んでいます。

・MKU702X-C4-22(1970年10月)を加工したものです。
・大分電車区が完成しています。

・KU20019Y-C2-1(2001年5月)を加工したものです。
・しばらく変化がありませんでしたが、この時点では周辺の用地の整備が行われています。車両基地拡張の予感です。

・CKU20071-C20-20(2007年4月)を加工したものです。
・拡張が完成しました。高架化の関係で大分駅構内にあった気動車部門が移転してきたようです。転車台も設けられています。
・この車両基地、現在は大分車両センターという名称のようですが、発足当時は大分電車区でした。その名の通り電車を受け持ち、機関車や気動車・客車は大分駅構内の大分運転所の受け持ちでした。1991年まではこの名称だったのは確認できているのですが、その後の名称の変化については良く知りません(汗)。

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