米沢配線図

奥羽本線の続きです。
今回は米沢駅です。

こちらの記事もご覧下さい。
　米沢 1978/10/6

最初は1961年1月。(※1)

・福米間は1949年に直流電化され、この時代の米沢駅は電化・非電化の境界となっていました。EF16と蒸機の付け替えが頻繁に行われていたように思います。
・1969年時点では米沢機関区、山形客貨車区米沢支区が設けられており、機関区には9600が9両、C11が6両、客貨車支区には36両の客車が配置されていました。ホヌ30なんてのも3両配置されています。
・配線図には3つの車庫が描かれていますが、一番左が客貨車支区、その右下が機関区、一番右が電機庫ではないかと思います。
・米坂線の分岐駅でもありますので、さぞかし賑やかだったのではないでしょうか。

続いて1978年10月。

・これは以前ご紹介したものです。
・1968年に福米間の交流化と米沢～山形間の交流電化が行われ、電機の色が青から赤に変わりました。機関車の付け替えもかなり減ったのではないかと思います。
・空中写真で見るとホモボード専用線は結構長く、3.5kmくらいあります。隣の関根駅付近まで続いています。

続いて1989年3月。(※2)

・1986年に貨物扱いが廃止されて貨物側線の一部が撤去されましたが、全体としては大きくは変わっていません。
・中線の青森方にシーサスがありますが、その安全側線直前の分岐部には転てつ器の番号が書かれていません。
この部分、どうなっていたのでしょうか。

こんな感じでしょうか。

続いて1992年7月。(※2)

・1991年に奥羽線の標準軌化と、これに伴う米坂線の分断が行われました。まるで米坂線が第三セクターに転換されたかのようです。
・奥羽線は意外にも一線スルーです。
・奥羽線のローカル列車はほとんどが米沢で系統分割されているのですが、なぜ直通としないのでしょう。

配線図は
※1印・・・NZさん
※2印・・・KASAさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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