関西線・紀勢線のDC急行(1968年) その２

前回の続きで、1968年10月時点での関西本線・紀勢本線周辺のDC急行列車についてのお話です。
今回は分割併合を行う列車のいくつかの具体例を図で表してみます。

その１です。

・名古屋を8時5分に出発する201Dに関係する分割併合です。出発時は｢かすが｣・｢しらはま1号(名古屋編成)｣・｢平安｣の3列車併結状態です。
・柘植で草津線経由京都行きの｢平安｣を分割します。
・さらに奈良で｢かすが｣を解放し、代わって京都から奈良線経由でやってくる511D｢しらはま1号(京都編成)｣を連結します。｢かすが｣の運転区間は｢しらはま1号｣に含まれますので、｢かすが｣という列車名を付けずに｢しらはま1号｣の奈良回転車という扱いもできなくはないような。
・桜井線・和歌山線内は511D｢しらはま1号｣の単独運転ですが、和歌山で天王寺からやってくる2511D｢きのくに4号｣を併結して終点の白浜に向かいます。
・｢しらはま1号(名古屋編成)｣は2両、｢しらはま1号(京都編成)｣は4両、天王寺からの｢きのくに4号｣は4両編成です。天王寺を4両で出発する｢きのくに｣はちょっと寂しい気がします。

その２です。

・同じく｢しらはま｣がらみです。片道1本しかないナゾ(皆様からのコメントでほぼ解明しましたが)の｢しらはま1号｣です。
・8時25分、新宮を1206D｢しらはま1号｣が出発します。途中の紀伊勝浦発は8時46分です。
・白浜で天王寺行き｢きのくに4号｣を連結します。
・その｢きのくに4号｣を和歌山で分割し、1206D｢しらはま1号｣は和歌山線～桜井線経由で関西線に入っていきます。
・一方、｢しらはま1号｣が発車してから約3時間30分後の12時24分、2713D｢紀州2号・くまの｣が紀伊勝浦を｢しらはま1号｣とは逆方向に出発します。
・2713Dは多気で鳥羽からやってくる713D｢志摩1号｣に併合されて3列車併結となります。
・亀山で713Dと先の1206Dが出会います。713Dは｢紀州2号｣を分割し、｢志摩1号・くまの｣となって草津線経由で京都に向かいます。1206D｢しらはま1号｣は残された｢紀州2号｣を併合し、終点の名古屋に向かいます。

その３です。

・｢紀州3号｣に関係する分割併合です。
・13時50分、1308D｢はまゆう2号・紀州3号｣が紀伊勝浦を出発します。
・多気で｢紀州3号｣を分割し、｢はまゆう2号｣は鳥羽に向かいます。残された｢紀州3号｣は鳥羽からの715D｢志摩2号｣に併合されて亀山に向かいます。
・亀山では715Dから｢紀州3号｣が分割され、｢志摩2号｣は草津線経由で京都に向かいます。｢紀州3号｣は奈良からの208D｢かすが3号｣に併合されて名古屋に向かいます。
・ここでポイントは、｢紀州3号｣が季節列車だということですね。季節列車であるにもかかわらず全区間が他の定期列車との併結運転のため、｢定期列車の列車番号しか持たない季節列車｣になっているのです。紀伊勝浦から名古屋に向かう場合、｢紀州3号｣が運休の日であっても、乗り換えの手間と割高な急行料金がかかるものの｢紀州3号｣が運転される日と同じ時間で移動できるというのは何とも不思議な感じがします。

その４です。

・唯一の鳥羽始発の｢きのくに｣関係する分割併合です。
・13時ちょうど、鳥羽を1309D｢きのくに13号｣天王寺行きが出発します。
・多気で名古屋からやってくる6903D｢紀州2号｣紀伊勝浦行きを併合します。
・新宮では｢きのくに13号｣の難波編成を連結します。列車番号は309Dに変わります。
・紀伊勝浦で｢紀州2号｣を解放します。
・和歌山で難波行き2309Dを分割し、天王寺に向かいます。

分割併合としてはそれほど複雑ではありませんが、時刻表の編成表を見ると実際にはこれにさらに回転車の連結解放が加わっていることがわかります。
ただでさえいろいろな列車が複雑なルートで走り回っているところにこれらの列車の分割併合が加わり、さらには途中駅での増結や解放となるともはや収拾がつきません(汗)。
時刻表には｢きのくに｣のほぼ全列車の編成表が掲載されていますので次回はこれをご紹介します。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。