片町線配線図 その２(松井山手～忍ケ丘)

片町線の配線図のご紹介の2回目です。
今回は松井山手駅～忍ケ丘駅です。

長尾駅についてはこちらの記事もご覧下さい。
　長尾 1980/2/26

最初は1955年1月。(※1)

・中間駅である長尾駅は40年近く電化非電化の境界でした。4扉の通勤型電車が走る線区としては長尾駅のようなケースは珍しい気がします。
・長尾駅の1番線は木津方で途切れています。電車は1番線、気動車は2番線でしょうか。
・津田駅と星田駅には祝園駅・田辺駅と同様ホームのない中線が設けられています。それほど貨物輸送が重要だったのでしょうか。
・同じく津田駅と星田駅には軍事関係の側線があります。津田駅の方は場内信号機らしきものも描かれていますが、出発信号機は見当たりません。
国土地理院地図の空中写真で見るとこんな感じです。

・津田駅付近です。MKK612-C18-248(1961年5月)を加工したものです。

・星田駅付近です。MKK612-C21-74(1961年5月)を加工したものです。
・側線の終端が気になる方は国土地理院地図の空中写真閲覧サービスをご覧下さいませ(汗)。

続いて1959年1月。(※1)

・ちょっとわかりづらいのですが、長尾駅の1番線はやっぱり木津方が途切れているような気がします。

続いて1976年3月。

・前回同様これは私が現地調査したものですのでちょっと怪しいかも(汗)。
・長尾駅はあたかもスイッチバック駅のようです。
・津田駅は島式ホームに変わっています。
・河内磐船駅のホームも線路の反対側に移ったようです。

続いて2002年3月。(※1)

・1979年10月、長尾～四条畷間が複線化され、同時に藤阪駅、東寝屋川駅が開業しました。
・1989年3月、木津～長尾間が電化、松井山手駅が開業、松井山手～長尾間が複線化されました。
・2002年3月、松井山手駅での付属編成の解結が廃止されました。
・松井山手駅の下り場内信号機は付属編成増結の名残ですね。
・長尾駅には電留線があり、入信も設備されています。
・長尾駅以西は棒線駅が続きますが、閉そく信号機の番号は駅を境にリセットされて連続していません。津田駅を例に取れば下りは場内に相当するものが下り第ゼロ閉そくで、出発に相当するものが下り第4閉そく、上りは場内相当が上り第ゼロ閉そく、出発相当が上り第2閉そくとなっています。

最後に2020年頃。

・前回同様これはYoutubeの前面展望動画から私が作成したものです。
・駅の新設に複線化で見違えるほど変わりました。
・棒線駅が増えて趣味的には面白味が欠けてしまいましたが(汗)。

2021年3月23日、2002年3月の配線図と文を追加しました。

配線図は
※1印・・・T.Mさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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