大畑線配線図

今回は大畑線各駅の配線図のご紹介です。
大畑線は1985年に下北交通に転換されており、ご紹介するのは1977年4月時点のもののみです。

最初は海老川駅です。

・棒線駅です。

続いて田名部(たなぶ)駅です。

・かつては交換設備が設けられていたのでしょうか。
・停車場変遷大事典では1984年2月まで車扱貨物の取り扱いが行われていたことになっているのですが、この配線では車扱貨物は無理っぽいです。

続いて樺山駅です。

・棒線駅です。

続いて陸奥関根駅です。

・棒線駅です。

続いて川代(かわだい)駅です。

・棒線駅です。

続いて正津川(しょうづかわ)駅です。

・棒線駅です。

最後に大畑駅です。

・かつては機回り線が設けられていたようですね。
・控えめに描かれていますが、ちゃんとした転車台がありました。
・停車場変遷大事典には1984年2月まで貨物営業がされていたと記されているのですが、先の田名部駅と同様配線とは一致しません。大湊駅の貨物扱いは1972年3月、下北駅は1983年12月にそれぞれ廃止となっていますので、大畑線の貨物営業廃止がこれより後というのもちょっと解せない気がしますが。

ところで大畑線はもともと北海道連絡・軍事目的で大間まで計画された路線の一部で、大畑から先もかなり工事が進んでいながら戦況の悪化で中止されています。
下の写真は国土地理院地図空中写真閲覧サービスからのもので、左はUSA-R1403-2(1948年5月)、右はMTO691X-C2-4(1969年5月)をそれぞれ加工したものです。

下北駅からやってきた線路が、大畑駅を過ぎても線路のように見えるΩ型の曲線を描いてその先まで続いている状況が見て取れます。
大畑川を渡る橋梁は左の1948年では橋桁まで完成しているように見えるのですが、右の1969年では橋脚のみの状態になっているようです。
ぱっと見では右の写真の方があたかも古い写真であるかのように見えてしまいますね。

ついでに列車ダイヤも。時刻表1977年3月号をもとに作成したものです。旅客列車のみです。
大湊線と大畑線は列車本数は同じです。上下で本数が異なりますが、回送か分割かはわかりません。
大畑線の列車の列車番号の付け方がナゾです。
当然ですが下北～大湊間は結構な本数の列車が走ります。時間帯によっては忙しかったのではないでしょうか。

配線図は3RT生さんよりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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