大湊線配線図 その２(近川～大湊)

大湊線の第2回目です。

最初は近川駅です。
1977年4月(※1)

・棒線駅です。

1987年3月(※2)

・変化はありません。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

続いて金谷沢駅です。
1977年4月(※1) 

・棒線駅です。

1987年3月(※2)

・変化はありません。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

続いて赤川駅です。
1977年4月(※1)

・棒線駅ですが、かつての交換設備の跡のようなものが描かれています。

1987年3月(※2)

・変化はありません。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

続いて下北駅です。
1977年4月(※1)

・大畑線の分岐駅です。
・大畑線の場内信号機が2つ描かれているのですが、これは誤記っぽいですね。
・しっかりした入換線が南北に設けられており、本線引上げをすることはなさそうです。
・昔の空中写真を見ると、日通線はこの図のイメージとは違って結構長く伸びていたことがわかります。

1987年3月(※2)

・大畑線は下北交通に転換され、一気に棒線駅になってしまいました。

2000年7月(※2)

・変化はありません。
・その後下北交通は廃止されてしまいました。

最後に大湊駅です。
1977年4月(※1)

・大湊線の終点です。
・車両基地である大湊運転区が設けられており、この時点では10両の気動車と救援車が配置されていました。1974年まではC11も配置されていました。

1987年3月(※2)

・大湊運転区は1985年3月時点では車両の配置がなくなり、所属車は八戸に転属したようです。
・その後1986年3月までには大湊運転区そのものが廃止されてしまっています。

2000年7月(※2)

・車両基地はなくなりましたが留置線は残りました。
・駅の機回線もなくなって頭端タイプになりました。

ところで、個人的には大湊線は一風変わった路線、という印象です。
うまく表現できないのですが、
・行き止まりの短い路線であるにもかかわらず終点に車両基地(大湊運転区)が設けられている。
・終点の一つ手前の駅で支線(大畑線)が分岐している。
・その支線の分岐方向がスイッチバックの形態となっている。
といったところでしょうか。
残念ながら今に至るまで訪問することができていません(汗)。

配線図は
※1印・・・3RT生さん
※2印・・・KASAさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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