大阪環状線の配給電車 その１(1980年)

以前の天王寺駅に関する記事で皆様から配給電車についてのコメントをいただいておりましたので、吹田工場を中心に淀川・森ノ宮・日根野の各電車区を巡る配給電車列車の運用について整理してみたいと思います。
今回はその1回目、1980年10月時点での様子です。

鉄道ピクトリアル2018年9月号は配給電車特集で、品川電車区と高槻電車区の配給電車の運用(箱ダイヤ)が掲載されています。
このうち1980年4月時点での高槻電車区の淀川・森ノ宮・日根野を巡る運用はこんな感じで記載されています。
左の1～8の数字は私が便宜的に付けたものです。原資料にはありません。
後述しますが、一番下の｢配7994｣は｢回7992｣の間違いではないかと推測しています。
・この当時、高槻電車区にはクモル23が5両、クモル24が8両配置されており、これ以外にも向日町、高槻、西明石、網干、宮原、(岡山)を回る運用がありました。
・言うまでもなく吹操～淀川間は城東貨物線経由で、天王寺での環状線～阪和線間の移動は4番線～連絡線(スロープ)経由です。
・鳳は1978年に車両配置がなくなっている(＝検修業務は廃止されている)のですが、それでも配給列車は立ち寄っていたのでしょうか。
・列車はすべてが配給列車ではなく一部は回送列車になっており、しかも回送と配給が切り替わるのは天王寺駅になっています。このあたりはナゾです。

次に、例によって(汗)480042さんからご提供いただいた1980年10月のダイヤで、時間を追って見てみます。 

・前述の箱ダイヤの順に①～⑧の番号を付けてみました。
①運用スタートとなる回7993は、吹操18時40分頃という結構遅い時間の出発です。
②淀川区で2時間程度を過ごした後、短区間の回6456で森ノ宮区に移動して、この日は森ノ宮区泊です。
③翌日の朝は早いです。5時20分頃に出区し、京橋駅の入出区線で折り返して天王寺へ行き、阪和線に向かいます。
(この当時、入出区線を利用しての森ノ宮電車区←→天王寺方の折り返しは可能だったと思うのですが(汗)。)
天王寺駅における関西線～阪和線間の移動ルートについては以前ご紹介しましたが、今回は環状線～阪和線間の移動で、例えば環状線→阪和線の場合は下図のようになります。

今来た道を横切るのが面白いですね。
④11時30分頃、阪和線から天王寺に戻り、環状線に入って森ノ宮区に入区します。
⑤13時40分頃、淀川区に移動します。
⑥15時50分頃、配7994で吹操に戻ります。
⑦翌日の11時頃、配7991で再度吹操を出発し、淀川で30分程度過ごした後阪和線に向かいます。都島信での停車時間がやけに長いですね。
⑧14時10分頃、天王寺に戻ってきて淀川に向かいます。この日は淀川で日をまたぎ、翌日5時50分頃に吹操に帰ります。ダイヤでは回7992となっており、箱ダイヤの最後の配7994はおそらく回7992の間違いではないかと思うのですが。

次に地図でルートを確認します。

・1980年10月時点で配給列車が走っていたのは上図の青線の部分です。
・大阪環状線内も走りますが、東側の京橋～天王寺間のみです。大阪駅に顔を出すことはありません。

次回は1988年時点での様子をご紹介します。

列車ダイヤは480042さんよりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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