大阪環状線の配給電車 その２(1988年)

前回に引き続き、吹田工場を中心に淀川・森ノ宮・日根野の各電車区を巡る配給電車列車の運用についてのお話です。
今回はその2回目、1988年3月時点での様子です。

前回の1980年からの変化としては、
・淀川電車区(本区)の廃止により淀川電車区への巡回がなくなった。
・淀川駅自体も廃止となって城東貨物線と大阪環状線を結ぶルートが絶たれた。このため梅田貨物線～桜島線安治川口折り返し～大阪環状線というルートを代替とした。
・クモル23・24は廃車となり、クモル145・クル144各6両、計12両の陣容となった。
といったところでしょうか。

まずダイヤを見てみます。運用順序はわかりませんので、テキトーに区切って時間の早い順にアルファベットをつけてみました。
・Aは森ノ宮区を出区し、回6451で環状線内回りを西九条まで、ここから桜島線に入って安治川口で折り返して梅田を経由して吹田信に向かいます。
・Bは同じく森ノ宮区を出区し、京橋駅の入出区線で折り返して環状線外回り回6454で天王寺へ、西引上線→4番線→連絡線(スロープ)を通って阪和線に移動して日根野へ。
・CはBの逆で日根野から森ノ宮区へ。天王寺からは配6453です。
・Dは吹田信から梅田貨物線を通って安治川口へ、ここで折り返して外回り配6456で天王寺へ、阪和線に入って日根野へ。
・Eは日根野を出発し、天王寺からは内回り回6457で西九条から桜島線安治川口へ、折り返して吹田信へ。
・Fは吹田信から梅田経由、安治川口で折り返して回6460で森ノ宮区へ。
といった感じになるかと思います。

運用順序を適当に想像して箱ダイヤを作成すると以下のようになります。あくまで想像です(汗)。

地図上では以下のようになります。

・1980年と比べると京橋～西九条間でも配給電車が走るようになり、大阪駅で配給電車が見られるようになりました。

ところで西九条駅の梅田貨物線～環状線間の渡り線(下図の赤線)はこの時点(1988年3月)では完成していたのでしょうか。

なら・シルクロード博覧会が1988年4月23日からの開催ですのでちょっと微妙です。もし完成していたならば、上記のDとEは吹田～安治川口～大阪～京橋～天王寺よりは吹田～西九条～大正～天王寺というルートの方が距離だけ見れば近道なのですが。
もっとも、仮に完成していたとしても、天王寺駅では、
1)環状内回り線→阪和線の場合は、内回り→1番線→西引上線→4番線→連絡線→阪和線
2)阪和線→環状外回り線の場合は、阪和線→連絡線→4番線→西引上線→3番線→外回り
といった入換が必要ですので、大正経由のルートはちょっと厳しいかもしれませんね。

(※1)

次回は2003年時点での様子をご紹介します。

列車ダイヤは480042さんよりご提供いただきました。
配線図(※1)はT.Mさんよりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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