荷電運用 59-2

引き続き荷物電車関係のお話です。
今回はNZさんよりご提供いただいた59-2(1984年2月)改正での荷物電車の運用表をご紹介します。

最初は長岡運転所と長野運転所です。

・一部に6両編成の列車がありますが、1982年11月までは長岡所のクモニがもう1両連結されて7両編成でした。さぞかし壮観だったでしょうね。
・長野所のクモニ運用は1985年3月で廃止され、残ったクモユ運用も1986年3月に廃止されました。
・長岡所の荷電も1986年11月にすべて廃止となりました。

続いて幕張電車区。

・房総方面に向かう荷電は、構内入換の都合でしょうか、千葉駅到着後いったん黒砂信号場に引き上げます。1982年11月までは銚子方面行きが引き上げていました。
・1986年11月では銚子方面行きが廃止されたものの、房総方面行き荷電は例外的に生き残りました。
・1996年12月からは、荷物電車列車としては存置されたものの車両は113系化され、荷物電車としては終焉を迎えました。
・その後2010年3月に荷物電車列車としても廃止されてしまいました。

続いて国府津運転所。

・1980年10月に荷電は田町電車区から国府津運転所に移管されています。運用数の割に使用車両数が多いのは1運用が2両単位だからです。
・1985年3月に久里浜1往復と静岡1往復のみに削減されました。
・1986年3月に荷電はさらに大船電車区に移管され、1986年11月には運用が廃止されました。

続いて三鷹電車区。

・1977年の運用は以前の記事でご紹介しましたが、1984年2月で松本所の運用は廃止されています。
・残った三鷹区の運用も1985年3月で全廃されました。

続いて大垣電車区。

・1986年11月に全廃されるまで、ほぼこの状態が続いていたようです。

最後に宮原電車区です。

・1986年3月で荷1043M～荷1044Mの大阪～姫路間の往復のみに削減されました。
・そして1986年11月に廃止されてしまいました。

なお、荷物電車の基地としては新前橋電車区もありましたが、こちらは一足早く1982年11月に運用が廃止されてしまっています。

資料はNZさんよりご提供いただきました。
ありがとうございます。
荷電運用の変遷につきましては鉄道ピクトリアル2017年5月号を参考にしています。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。