荷物拠点駅 その２

荷物拠点駅の盛衰のお話のその２です。
(その１はこちら。)

最初は上沼垂駅です。
1965年10月。

・国土地理院空中写真MCB653X-C11-6を加工しています。
・この時点では上沼垂は信号場で、あたりは一面の農地です。

1975年11月。

・国土地理院空中写真CCB7510-C9-14を加工しています。
・大きく変貌しました。赤丸部に荷物基地及び貨物基地が設けられたほか、新潟運転所上沼垂支所もでき、新幹線の高架橋も建設途上です。
・1965年の写真に戻ってみると、基地の建設用地がおぼろげにわかりますね。

1994年9月。

・国土地理院空中写真CB941-C4-10を加工しています。
・荷物基地は貨物基地ともどもきれいさっぱり更地と化してしまいました。反対にその周辺では、ここまで変わるか、というくらい民家が密集しています。

配線図も見てみます。
1978年9月です。

・赤丸部の高床ホームが荷物扱所ではないかと思うのですが・・・。

続いて百済駅。
1964年6月。

・国土地理院空中写真MKK643X-C8-8を加工しています。
・百済駅が開業してまだ間もない頃です。まだまだ整備途上のような雰囲気が感じられます。

1975年3月。

・国土地理院空中写真CKK748-C19A-21を加工しています。
・赤丸部に荷物扱所が設けられました。百済駅全体のほんの片隅ですね。

1994年5月。

・国土地理院空中写真CKK941X-C7-9を加工しています。
・例によって用地は更地になってしまいました。

配線図も見てみます。
1988年3月です。 (※1)

・赤丸部が荷物扱所です。

・1978年3月14日、平野駅から湊町駅方向を撮影しています。右側が荷物扱所です。

続いて北長野駅。
1973年5月。

・国土地理院空中写真MCB733X-C7-14を加工しています。
・まだ荷物基地が整備されていない頃です。

1976年4月。

・国土地理院空中写真CCB7513-C2B-21を加工しています。
・赤丸部に荷物基地が整備された頃なのですが、規模が小さいためかほとんどわかりません(汗)。

2020年6月。

・国土地理院空中写真CCB20105-C11-23を加工しています。
・荷物基地付近は新幹線の高架になりました。

配線図も見てみます。
1978年12月です。

・赤丸部が荷物の基地と思われます。

・1978年12月27日撮影です。
・右端(下り2番線)にちょっとだけ荷物客車が写っている一方で、折り返しの荷物電車は堂々と下り本線で荷扱いを行っています。

続いて熱田駅。
1969年5月。

・国土地理院空中写真MCB699-C6-2を加工しています。
・駅の右側は日車です。駅の跨線橋のすぐ右側には転車台も見えます。

1980年5月。

・国土地理院空中写真CB808-C4-16を加工しています。
・赤丸部に荷物基地が設けられました。

1990年5月。

・国土地理院空中写真CB902-C8-12を加工しています。
・荷物基地は更地になりましたが、日車の工場も様変わりしました。

配線図も見てみます。
1979年1月です。

・赤丸部が荷物基地と思われます。

続いて横浜羽沢駅。
1988年11月。

・国土地理院空中写真CKT882-C2B-4を加工しています。
・既存駅に荷物基地を後付けした他の駅とは違って、開業時から荷物の拠点としての使命を与えられた駅ですね。

2019年6月。

・国土地理院空中写真CKT220194-C15-22を加工しています。
・荷物営業は廃止されてしまいましたが、ぱっと見にはそう大きくは変わっていません。

配線図も見てみます。
1986年3月です。(※1)

・新しい駅のせいか、着発線荷役方式(?)ということになるのでしょうか。まあ、もともと荷物の積み下ろしは着発線で行われていたわけですが・・・。

最後に苗穂駅。
1976年9月。

・国土地理院空中写真CHO766-C10-17を加工しています。

1981年6月。

・国土地理院空中写真HO811-C9-16を加工しています。
・赤丸部に荷物基地が設けられました。

最近のGoogleマップ。

・例によって跡形もなく消え去ってしまいました。

荷物の拠点駅の整備が始められた時点では今後の荷物営業の拡大が期待されていたのでしょうが、その後間もなくあっけなく廃止されてしまいました。操車場を始めとした貨物施設も集結輸送の廃止により一気に不要になってしまいましたが、それに比べると荷物拠点設備の寿命は余りに短かったように思います。

※1印・・・T.Mさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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