運転曲線 その１

今回もNZさんよりご提供いただいた資料のご紹介です。個人的にはなかなかの難物です(汗)。

・山陽線姫操→岡操の電機の基準運転図表(運転曲線)です。ただしいつ頃のものかはわかりません。
・｢採時速度(信号機による)」の行の横軸は距離で、縦軸は速度と時間の２つがあります。よって描かれている曲線も２本あり、連続しているのが速度、右肩上がりで停車場ごとにゼロリセットされるのが時間のようです。
・速度は平均すると50km/hぐらいで推移していますね。最高速度65km/h列車なのでしょうか。
・｢ノッチ及びブレーキ｣の行はよくわかりません。なにしろ電気機関車の速度制御をよく知らないもので(汗)。SやSPといった直並列はなんとなくわかるとしても抵抗器の切り替えとかはどうなっているのでしょう。
・破線はノッチオフでしょうか。

・上郡を過ぎると10‰の勾配が続き、速度も30km/h程度にまで落ちます。

・船坂隧道を超えると下り勾配となって速度も50km/h～60km/hくらいに回復します。
・破線がノッチオフだとすると18kmくらいの間ずっと惰行ということになるのですが、この理解で正しい？

・岡山操に到着します。
・｢ノッチ及びブレーキ｣の行に初めて｢〇制｣の文字が現れます。これって、姫操を出て初めてのブレーキということでしょうか？

そもそも運転曲線についての知識を持ち合わせていませんので初歩的な疑問なのですが、
1)これはどうやって作成したのでしょう。実地試験？それとも机上計算？
2)これはどのように活用されるのでしょう。ダイヤ作成？運転士教育？
3)1枚目の左上に速度種別が｢通貨H9｣と書かれているのですが、運転曲線は速度種別ごとに作成されるもの？
お詳しい方、お教えください。

冒頭で｢いつ頃のものかわからない｣と書きましたが、全体を眺めてみますと
・網干電車区が開設されていない→1968年10月以前のはず。
・赤穂線が全通している→1962年9月以降のはず。
ということで、1962年9月から1968年10月までの間ではないかと思われます。

資料はNZさんよりご提供いただきました。
ありがとうございます。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。