田沢湖線配線図 その１(大釜～雫石)

今回からは田沢湖線の各駅の配線図のご紹介となります(但し志度内信号場までですが(汗))。
その第1回目です。

田沢湖線の主要なイベントとしては、
・1922年7月　橋場線全通
・1923年8月　生保内線全通
・1944年10月　雫石駅～橋場駅間休止
・1966年10月　田沢湖線全通
・1981年12月　自動閉そく化
・1982年11月　電化
・1997年3月　改軌、｢こまち｣運転開始
といったことが挙げられるかと思います。
末端部とは言え一時は一部区間が休止されるようなありさまだったわけですが、その後の発展は目を見張るものがありますね。

それでは最初は大釜駅。
1977年4月(※1)

・交換可能駅です。

1987年3月(※2)

・電化され、自動化もされて近代的になりました。安全側線も設けられています。

2000年7月(※2)

・改軌され、新幹線が通るようになりました。
・一線スルーとなり、ATS-Pになって安全側線もなくなっています。

続いて小岩井駅。
1977年4月(※1)

・一見交換可能駅ですが、下り2番線は側線です。昔は交換可能駅だったのかもしれません。
・当然転てつ器の鎖錠が気になるのですが、この図からはよくわかりません(汗)。

1987年3月(※2)

・列車交換が可能になりました。

2000年7月(※2)

・大釜駅と違って一線スルーではありませんね。

最後に雫石駅。
1977年4月(※1)

・交換可能駅です。
・下り列車は上本に到着できますので折り返しが可能になっています。

1987年3月(※2)

・下り1番線が本線になりました。これももともとは本線だったのかも知れません。

2000年7月(※2)

・一線スルーになりました。副本線が2線ある一線スルーは珍しいかも。
・上下とも、いずれの本線にも進入できますし、いずれの本線からも出発できます。

ところで、前述の通りいったんは橋場駅まで開通した橋場線ですが、その後戦時中に雫石駅～橋場駅間が不要不急路線として休止されてしまいます。休止により終端駅となっている頃の雫石駅の様子を昔の空中写真で見てみます。

・国土地理院地図・空中写真閲覧サービスのUSA-R1428-121(1948/5/15)を加工したものです。
・中央やや右が雫石駅で、左側が休止中の橋場駅方です。
・オドロキなのは橋場駅に通じる本線上に転車台らしきものが設けられていることですね(青矢印部)。結構大胆。

終端となった雫石駅にわざわざ転車台が設けられたということは、当然橋場駅にも転車台は設けられていたハズ、ということで、橋場駅の付近も見てみます。

・国土地理院地図・空中写真閲覧サービスのUSA-R1428-109(1948/5/15)を加工したものです。
・若干わかりづらいですが、おそらく青矢印部が転車台ではないかと。

配線図は
※1印・・・3RT生さん
※2印・・・KASAさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。