大船渡線配線図 その４(鹿折～竹駒)

大船渡線の第４回目です。
気仙沼駅から先は、今さら申し上げるまでもありませんが、鉄道を断念してBRTによる復旧がなされた区間です。岩泉線もそうでしたが、三陸地域の鉄道は災害との戦いです。

まず鹿折(ししおり)駅。
1977年4月(※1)

・信号機は設けられていませんので、分岐器は常時鎖錠になっています。

1987年3月(※2)

・分岐器は撤去されました。
・1986年に鹿折唐桑駅に改称されています。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

続いて上鹿折駅。
1977年4月(※1)

・例によって通過信号機は設けられていません。

1987年3月(※2)

・特殊自動閉そく化・信号機の色灯化が行われています。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

続いて陸前矢作駅
1977年4月(※1)

・気仙沼駅からは宮城県でしたが、陸前矢作駅からは再び岩手県に入ります。
・やはり通過信号機が設けられていないタイプです。

1987年3月(※2)

・特殊自動閉そく化・信号機の色灯化が行われています。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

最後に竹駒駅。
1977年4月(※1)

・棒線駅です。

1987年3月(※2)

・変化はありません。

2000年7月(※2)

・変化はありません。

配線図は
※1印・・・3RT生さん
※2印・・・KASAさん
よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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