高徳本線配線図 その４(池谷～徳島)

高徳本線のその４、最終回です。時期はすべて1977年4月です。

最初は池谷(いけのたに)駅。

・鳴門線の分岐駅です。図の左上が鳴門方、左下が高松方ですが、図面以上に実物は両線が開いています。変わったレイアウトです。
・高徳線はホーム1面のみで上下本線の区別はありません。鳴門線は上下本線が区別されています。
・鳴門線の折り返し列車が設定されており、7Lはそのための設備かと。
・かつては分割併合も行われていました。高徳線の列車が引き上げるのか鳴門線の列車が引き上げるのかはわかりませんが、いずれにせよ旅客が乗ったまま入換が行われていたものと思われます。

続いて勝瑞(しょうずい)駅。

・一線スルータイプです。
・徳島方に｢東レ専用線｣の文字が見えますが、｢東洋｣ではなく｢東邦｣のようです。

続いて吉成駅。

・普通の交換可能駅です。

続いて佐古駅。

・本線は3線ありますが、徳島本線、高徳本線、両線兼用の副本線と、使われ方は単純です。
・徳島方は珍しい単線並列です。上下待避線発着であれば徳島線の列車が高徳線を走ったり、その逆も可能ですが、そのような使い方はしていないのでしょうか。
・ところでこの単線並列はいつからなのでしょう。1935年の高徳線全通時からでしょうか？

最後に徳島駅。
 
・線路名称上は貫通ホームが高徳線で、頭端ホームが徳島線となっていますが、場内信号機はどちらも同じ進路です。
・出発信号機を見ると徳島線が上位になっていますね。
・3番線は完全に上り専用です。
・この時点では徳島気動車区が設けられており、珍車キロハ28などDCが約100両配置されていました。客貨車区は小松島に設けられており、徳島には配置がありません。

高徳線は以上ですが、気になるのは転車台。古い空中写真もいろいろ見たのですが、両端の高松駅と徳島駅以外は転車台は見当たりませんでした。板野駅とか池谷駅あたりにはあってもよさそうだと思っていたのですが。

配線図はt_yosiさんよりご提供よりご提供いただきました。
ありがとうございます。

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