行き先が違う車両を併結しているのに分割後も同じ愛称名で運転される列車 その２

前回の続きです。今回は1978年10月時点です。

1968年時点に比べ、一つの愛称名しか持たない多層建て列車は減少傾向です。多層建て列車自体が、特にDC急行の多層建て列車は新幹線の開業による廃止や電化による電車化、特急への格上げ等によりかなり少なくなりましたので、当然と言えば当然ですが。

●最初は北海道。

・愛称名が整理されて｢おおとり｣は網走行きに、釧路行きは｢おおぞら｣になりました。｢おおとり｣は単独列車となりましたが、代わって｢おおぞら3号｣になぜか旭川編成が併結されるようになりました。

●次はブルトレ、鹿児島線と長崎線の分岐関連。

・｢はやぶさ｣に連結されていた長崎編成は｢みずほ｣に移動しました。
・関西からのブルトレは鹿児島線方面行きが｢明星｣に統一されて単独列車となり、鹿児島線編成と長崎線編成を併結する列車はなくなりました。
・このほか別愛称の多層建て列車としては東京～出雲市・紀伊勝浦(名古屋で分割)のPC特急｢出雲3号・紀伊｣、新大阪～熊本・大分(門司で分割)のPC急行｢阿蘇・くにさき｣があります。

●続いて長崎線と佐世保線の分岐関連。

・｢あかつき｣は関西からの長崎線方面行き列車に割り当てられ、2本の列車が長崎行きと佐世保行きの併結となりました。但し｢あかつき3号｣の佐世保編成は筑豊本線経由であり、門司での分割です。
・このほか別愛称の多層建て列車としては大阪～長崎・佐世保のPC急行｢雲仙・西海｣、博多～長崎・佐世保(肥前山口で分割)のEC特急｢かもめ・みどり｣、DC急行｢出島・弓張｣があります。

●続いて舞鶴・宮津線関連。

・このエリアは全体の雰囲気は大きくは変わっていません。DC急行が元気です。
・｢丹後1号｣の東舞鶴～敦賀間は普通列車です。

●続いて伊豆方面。

・ここも大きくは変わっていませんね。

●続いて関西線関係。

・｢紀伊｣と｢しらはま｣はなくなりましたが、｢きのくに｣の南海編成は相変わらずです。

●東北関係は表題に合致する列車はなくなってしまいました。別愛称の多層建て列車はたくさんあるのですが。

●続いて山口線・美祢線関係。

・｢さんべ｣は残りましたが、｢あきよし｣は山口線編成が小郡止まりの｢つわの1号｣となりました。

●最後にその他。

・｢大社｣の金沢編成は福井発になったのですが、この福井発編成は天橋立までの連結です。こうなると福井編成に｢大社｣の愛称はふさわしくない気が・・・。

1990年8月以降は次回でご紹介します。

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