隅田川駅の低柱信号機

少し前にNZさんより隅田川駅の記事に対して、折返線の出発信号機17Rについてのコメントをいただきました。

17Rとはコレです。

図では普通の信号柱として描かれているのですが、これが最近低柱式になっていることを発見された、というものです。

その後NZさんより｢証拠写真｣をご提供いただきましたのでご紹介します。

こんな感じで、確かにおっしゃる通りです。
ちょっと不思議に感じたのは、普通の信号機のように、背板が取り付けられていることですね。

以下、以前ご紹介した各地の低柱式の信号機の写真です。 

1979年7月21日、岩切駅

・1992年4月26日、宮原操車場

2016年12月3日、寄居駅

・2013年5月18日、沼津駅

・2011年12月11日、大宮駅

・2010年10月16日、高塚駅

・1992年5月10日、天王寺駅

・2002年6月30日、鶴田駅

ご覧のように低柱式の信号機は線路間の狭い場所に設けられることが多いのでおのずと背板が省略されるようですが、隅田川駅の場合はスペースに余裕があるので背板が設けられているように思えます。
この位置に普通の信号柱で建植されていたら、確かに上本の信号機と誤認してしまいそうですね。

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