万座鹿沢口・大前配線図

今回ご紹介するのは万座鹿沢口駅と大前駅ですが、その前に。

いつもいつも大変お世話になっているKASAさんから1958年の渋川駅の配線図をご提供いただきましたので、以前にご紹介した渋川駅の記事に追加しました。ご覧ください。

それでは本題の万座鹿沢口駅と大前駅の配線図ですが、配線図と言いましても、分岐器はありません。信号機はありますが。

1978年3月です。

特徴的なのは、行き止まりの一つ手前の万座鹿沢口駅折り返しの列車が設定されていること。そのためと思われますが棒線駅でありながら万座鹿沢口駅には場内信号機も出発信号機も設置されています。
昔は優等列車とローカル列車とで使い分けをしていたようにも思えますが、優等列車がなくなった現在でも万座鹿沢口駅折り返しの列車が設定されているのが不思議ですね。なぜ全部の列車を大前まで直通させないんでしょう。

ところでまた皆様に質問です。

このような行き止まりで、しかも交換設備がない、要するに1列車しか入れない、しかも途中折り返しがある、このような線区の閉そく・信号といった運転保安はどのようになっているのでしょうか。昔だったら｢通票式｣と言われれば納得できてしてしまうのですが。

お詳しい方、お教えください(汗)。

配線図はT.Mさんよりご提供いただきました。

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