吾妻線の列車ダイヤ

万座鹿沢口・大前配線図の記事でスノラビさんとHinamiyaさんから大変興味深いコメントをいただきました。

理解を深めるために時刻表をもとに吾妻線のダイヤを作成してみましたのでご一緒にご覧ください(汗)。

まず、吾妻線開業時点の1971年3月。

・赤線は特急｢白根｣で157系、青線は急行｢草津｣で165系です。
・白根は下り2本上り1本と数が合いませんが、単純に言えば下り1号が日曜運転、下り2号が土曜運転、上り１号が土日運転というパターンです。
・若干アヤシイところがあるのですが、白根運転時は若干の時刻変更が行われていた可能性がありますね。
・白根は長野原駅までしか入り込まず、この時点では万座鹿沢口駅付近でややこしい作業をしなければならないようなことは起こっていないように見えます。

続いてコメントをいただいた1980年10月。

・白根は上下で本数がそろって万座鹿沢口駅まで延長され、車両も183系に変わりました。
・そして問題なのは赤い楕円で囲った部分、9031M白根1号から4906M草津4号までの部分です。

ここでスノラビさんのコメントを再掲します。
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白根は万座鹿沢口に到着後、直ぐに羽根尾へ回送します。
回送が発車すると５２８Mが大前を発車します。
次に急行草津が万座鹿沢口に到着します。
白根の発車時刻まで１５分・・・。
万座鹿沢口～羽根尾間の回送に６分程度かかる事。羽根尾折り返しのためには、上１番線に入る必要がある事。（草津通過後に入れ替えをしない限り白根回送編成が止まっている）
以上の事を考えると、草津編成は万座鹿沢口到着後、大前へ回送、回送発車後に白根編成を万座鹿沢口へ回送・折り返し後、草津編成を万座鹿沢口へ戻していたと推察されます。
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つまりこういうことですね。

続いてHinamiyaさんのコメントのその１です。
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１．白根１号を万座から長野原まで回送。草津１号の折り返し回送と草津２号の送り込み回送を羽根尾で交換。（これなら白根編成は羽根尾下本です）
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つまりこういうことですね。

もう一つ、Hinamiyaさんのコメントのその２です。
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２．白根１号を羽根尾まで回送後、草津１号の前に大前へ回送。草津１号の折り返し回送後に万座に送り込み白根２号として発車。
このように思う理由は、草津が定期、白根が臨時ということです。
草津がいつも羽根尾に回送しているならば、定期列車ゆえにそれをあまり変えない組み方にするのではないかということです。
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つまりこういうことですね。

どれが正解なのかはわかりませんが、それぞれについて｢ナルホドね～｣とうなってしまいました。
またそれ以前に、盲腸線(と言っては失礼かな？)の末端部でこのような複雑な運転が行われていたこと自体を知りませんでしたので、皆様からの情報に感謝いたします。

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