向井原・伊予上灘・伊予長浜・伊予白滝・伊予若宮(信)配線図

t_yosiさんからご提供いただいた四国総局各駅の連動図表のご紹介です。
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今回は、新線の開通により優等列車の走らなくなった向井原駅～伊予若宮信号場間の海岸線の駅をまとめてご紹介します。

この区間は非自動区間が残り、今までご紹介してきた駅とは一風変わった状況になっています。

●予讃線 向井原駅 1986年3月

・分岐駅ではありますが、ホームは1面1線だけのコンパクトな駅です。
・伊予上灘方にはOT/CTの軌道回路が設けられており、｢連査閉そくか？｣とも思ったのですが、閉そくてこではなく方向てこであったり、この後ご紹介する伊予上灘駅には構内に軌道回路が設けられてることなどから、特殊自動閉そく(軌道回路検知式)であろうと思います。
・場内信号機は出発信号機の先引きが条件になっています。異常時で通過列車を停車させたい場合はどうするんでしょう。

●予讃線 伊予上灘駅 1986年3月

・宇和島方には方向てこも設けられておらず、通票閉そく式であることがわかります。3RT生さんのおっしゃる、「自動閉そく区間から分岐する、１区間だけ通票を持たない区間」が当てはまると思います。

●予讃線 伊予長浜駅 1986年3月

・通票閉そくに第2種機械丙、それに腕木信号機という組み合わせで一気にローカルムード満点になりましたね。
・上下本線を分ける分岐器は発条転てつ器です。従って上り列車が待避線に入る場合は発条転てつ器を転換する必要があります。ちょっと変わっています。
・3や5、6では発条転てつ器を解錠しないことになっているのも不思議。この関係で信号機相互間の鎖錠がやたらいっぱい設けられていますね。
・通過信号機は設備されていません。もともとはあったと思うのですが、新線開業と同時に廃止されたのでしょうか。

●予讃線 伊予白滝駅 1986年3月

・通票閉そく式はここまでです。この先は特殊自動閉そく(軌道回路検知式)になります。

●予讃線 伊予若宮信号場 1986年3月

・配線的には向井原駅と同じですが、ホームがないため出発信号機は設けられていません(場内信号機が出発信号機を兼ねています)。
・宇和島方は軌道回路は設けられているものの遠方信号機が建植されています。すなわち単線自動閉そくは伊予若宮信号場までのようですね。

配線図はt_yosiさんよりご提供いただきました。

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