小運転線 その４

『隣り合う２停車場間に、主たる本線以外に併設された線路(主に本線)』ネタのその４です。

4)東仙台駅～東仙台信号場

東仙台駅～東仙台信号場間には東北線の複線の他に単線の本線が設けられています。
この単線は入出区の機関車単行列車と東仙台信号場に停車する貨物列車が通過するものと思われます。
東仙台信号場の開設時に、東仙台駅～東仙台信号場間の距離が短いため、結果として本線とは別の線路という形態になったのではないかという気がしています。

5)大宮駅～日進駅

｢隣り合う２停車場｣とは言いつつも大宮駅側は地上と地下に分かれた実質的には違う停車場ですので、小運転線というよりは連絡線という感じですね。
この線路については過去に記事にしていますが、単線自動閉そく(特殊)であるため遠方信号機が設けられています。
ここをどんな列車が通過するのかをよく知らないのですが、臨時列車や入出場列車が通るのでしょうか。

6)大宮駅～東大宮操車場

この線路の目的は東大宮車両基地の入出庫列車の回送用なのですが、ちょっとクセモノですね。
上の配線図は1978年3月時点のものですが、入庫列車の場合は回送線だけでなく本線経由でも運転が可能です。つまり東北本線下り本線に渡り線が設けられているわけで、回送列車の着発線である着発1～3番線を含めてこの辺り一帯が何という停車場なのかがよくわからないんですよね。
最初は｢東大宮操車場｣かと思っていたのですが、停車場変遷大事典にはそのような停車場は記載されていないんです。ということは｢東大宮駅｣？　でも着発線と東大宮駅のホーム部分とは約1.5kmも離れており、しかもホーム部分には閉そく信号機しか設けられていませんので同じ停車場とは思えないし。

さらに、これが1984年3月時点では下図のようになっているんです。
東北下り線から着発線に進入するルートが廃止されて本線とは切り離されてしまったため、小運転線というよりはもはや独立した路線ですね。
着発線付近の東北線上には土呂駅が新設されました。こうなると着発線は｢東大宮駅｣ではなく｢土呂駅」の構内のような雰囲気です。

｢東大宮駅｣とは別に｢東大宮操車場｣という停車場が存在して、
1978年3月時点では

1984年時点では

ということであれば一番スッキリするのですが・・・。

7)平塚駅～相模貨物駅

平塚駅と相模貨物駅間の単線の貨物線は、以前にご紹介しましたとおり東海道線の複々線化の際に誕生したようです。誕生といっても、もともと東海道旅客上り線と線路を共用していたのですが、複々線化の際に旅客上り線が別線に移動したため貨物線だけが取り残されたといった流れです。
平塚駅の専用線の廃止に伴い、線路は撤去されてしまいましたが高架橋は残っているようです。。

配線図はT．Mさん及びKASAさんよりご提供いただきました。

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