貨物列車ネタ１１(複数のルート) その１(水戸線・赤羽線・東京)

貨物列車ネタの１１回目、今回は経由するルートについてのお話です。

旅客列車でも貨物列車でも、始発駅から終着駅に至るルートは最も所要時間が短くなるようなルートで設定されるのが基本です(アタリマエです)。
しかしながら営業上の理由、もしくは列車運転上等の理由により、基本のルートとは異なるルートで列車が運転されるケースがあります。
昔の旅客列車の例でいえば、
①福知山経由の｢あさしお｣に対し、宮津経由の｢あさしお｣
②東北線経由の｢はくつる｣に対し、常磐線経由の｢ゆうづる｣
③信越線経由の｢白山｣に対し、上越線経由の｢はくたか｣
などですね。
①と③は営業上の理由、②は運転上の理由ではないかと思っています。

43-10貨物時刻表を見ていて、このような、普通とは違うルートを走る貨物列車がいくつか目にとまりましたのでご紹介したいと思います。

●水戸線経由の貨物列車
首都圏と東北地区を結ぶ貨物列車は数多く設定され、先の｢はくつる｣｢ゆうづる｣の例のようにその多くは東北線もしくは常磐線経由で運転されています。
その中で例外的なのが水戸線経由で運転されている列車で、大宮操～小山間は東北線、短絡線を経由して小山～友部間は水戸線、友部～岩沼間は常磐線を通ります。

東北線経由に比べると常磐線経由は約15km長く、水戸線経由の場合は約40km長くなります。

43-10貨物時刻で確認できる列車は以下の上下4本です。
・351列車　大宮操→青森操
・353列車　大宮操→青森
・350列車　青森→吹田操
・352列車　青森→吹田操
水戸線を通過するのは午後から深夜にかけての時間帯です。
EF80が東北線を走っていたものと思われます。

わざわざこんなルートで運転されている理由は、
1)貨物取扱いの関係で水戸以北の常磐線を経由する必要があった。
かつ
2)常磐線の水戸以南の線路容量に余裕がなかった。
ということぐらいしか想像できないのですが、貨物時刻表上では353列車の内郷駅にカッコなしの着発時刻が記載されているだけで、他の列車の水戸～長町間の駅に記載されている着発時刻にはすべてカッコが付けられているんです。
カッコ付きの時刻が運転停車を示すものであれば何も常磐線経由とする必要もないわけで、結局水戸線経由である理由がよくわからなくなってきます(汗)。
まあ、貨物時刻表の記載内容にもアヤシイ点はチョコチョコありますので・・・。

●赤羽線経由の貨物列車
池袋～板橋～赤羽間の当時の正式名称は山手線ですが、便宜上ここでは赤羽線と呼ばせていただきます。
山手線池袋以南と東北線赤羽以北とを結ぶ貨物ルートは田端操経由が基本だと思うのですが、山手線のページ(新鶴見操～大宮操間)を見ていると田端操の着発時刻の行に時刻を示す｢数字｣でも通過を示す｢レ｣の記号でもなく｢・・・｣と記載されている列車が上下合わせて19本存在しているのです(｢時刻を示す数字｣もしくは｢レ｣の記号が記載されている列車は上下合わせて200本ぐらい存在します)。ということは、これら19本の列車は田端操を経由しない＝赤羽線経由ではないだろうか、ということなんです。
貨物時刻表には｢赤羽線経由｣と明示されているわけではありませんので推測の域を出ませんが(汗)。

赤羽線経由は田端操経由に比べて6km程度距離が短くなります。

具体的な列車は以下のようです。
・5061列車　稲沢→宮城野
・3875列車　高島→酒田
・4183列車　稲沢→郡山操
・5371列車　浜川崎→水戸
・571列車　新鶴見操→大宮操
・573列車　新鶴見操→大宮操
・5171列車　東静岡→郡山操
・7891列車　塩浜操→高崎操
・2581列車　入江→大宮操

・5350列車　青森→吹田操
・5460列車　大宮操→新鶴見操
・5560列車　長町→新鶴見操
・7174列車　郡山操→東静岡
・7870列車　高崎操→塩浜操
・1596列車　久喜→浜川崎
・556列車　大宮操→新鶴見操
・5150列車　青森操→吹田操
・2985列車　大宮操→八王子
・2987列車　大宮操→八王子

距離だけ見れば田端操をスルーする列車は赤羽線経由としたほうが有利ですが、電車との共用というダイヤ上の制約から上記19本だけが赤羽線経由とされたのではないかと想像しています。

今でいえば湘南新宿ラインと埼京線の2つのルートで貨物列車が走っていたわけですが、'80貨物時刻表では単純に赤羽線を通過するだけの貨物列車は消滅してしまっています。

●東京駅経由の貨物列車
常磐線上りのページに、
・4284列車　高萩→門司
という列車が記載されているのですが、その一番下の方にさりげなく｢東京品川経由｣と書かれているんです。｢ええっ！？｣という感じですよね。
対となるような下り列車は見当たりません。

まあ、秋葉原までは貨物列車が運転されていた時代ではあるのですが、でもやっぱり奇妙な列車ですね。EF80はどこまで牽引したんでしょう。新橋駅を深夜の0時30分前後に貨物列車が通過するって、まるで幽霊列車のような・・・。

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