貨物列車ネタ１２(複数のルート) その２(山手貨物線・東海道旅客線)

前回の記事で、43-10貨物時刻表で見つけた｢普通とは違うルートを走る貨物列車｣のお話をしましたが、後年の貨物時刻表でも同じような貨物列車が見受けられますので、今回はこれらをご紹介します。

●山手貨物線経由の貨物列車
武蔵野線の開通によりそれまで山手貨物線を経由していた貨物列車の多くは武蔵野線経由に移行しました。
しかしながら飯田町や板橋、隅田川関連など山手貨物線経由のほうが合理的と考えられる列車以外にも、｢なんでこの列車は武蔵野線経由じゃなくて山手貨物線経由なの？｣と感じるような列車が貨物時刻表には記載されています。
具体的には以下のようです。

'80貨物時刻表では、
・4073列車　名古屋貨タ→宮城野
・4075列車　名古屋貨タ→札幌貨タ
・5281列車　根岸→神立
・5581列車　浜川崎→宇都宮
・5599列車　塩浜操→宇都宮
・5781列車　扇町→高崎操
・8991列車　塩浜操→熊谷貨タ
・7581列車　新鶴見操→大宮操

・4072列車　宮城野→名古屋貨タ
・4582列車　大宮操→吹田操
・5482列車　甲府→新鶴見操
・5580列車　宇都宮貨タ→根岸
・5990列車　熊谷貨タ→西湘貨物

2014貨物時刻表では、
・3081列車　西浜松→札幌貨タ
・4081列車　名古屋貨タ→仙台貨タ
・4083列車　名古屋貨タ→東青森
・8065列車　笠寺→盛岡貨タ
・8171列車　川崎貨物→郡山貨タ
・8585列車　川崎貨物→宇都宮貨タ

・3080列車　札幌貨タ→西浜松
・3086列車　札幌貨タ→名古屋貨タ
・4070列車　仙台貨タ→福岡貨タ
・8572列車　宇都宮貨タ→根岸
・8588列車　宇都宮貨タ→根岸

これらの列車がなぜ山手貨物線経由として設定されたのか、知りたいところですね。

新鶴見操～大宮操間では山手貨物線経由のほうが約5km短いですが、そう大きな差ではありませんね、
新鶴見操～北小金間では山手貨物線経由のほうが30km程度短くなります。

●東海道旅客線経由の貨物列車
'80貨物時刻表の東海道線下りのページに記載されている
・5051列車　汐留→香椎
の列に｢品川小田原間旅客線運転｣と書かれています。
汐留発は5時40分です。

列車番号や運転区間の変更はあるもののその後の時刻表にも掲載され続け、汐留駅が廃止された'86貨物時刻表では消滅しています。
43-10貨物時刻表にはこのような列車は見当たりません。

なぜこの列車だけが旅客線経由として設定されたのかも不思議ですね。
早朝の時間帯で、100km/h列車なので旅客線を走っても電車の邪魔にならず、逆に貨物線を走ると他の遅い貨物列車が邪魔になる・・・、とか？

距離的には、旅客線経由のほうが貨物線経由に比べて4km程度短くなります。

また、逆のパターン(旅客列車が貨物線を走る)もあるのですが、テーマから外れますので割愛させていただきます(汗)。

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