本長篠 2017/11/11
一週間前の飯田線本長篠駅です。

・本屋に面した短いホームはかつての田口鉄道のホームだったようです。

・ホームの辰野方に移動しました。このあたり、かなりホーム幅が狭いです。

・左側、本屋に面した線路は横取装置です。
・それにしても上下線が合流する分岐器が妙に遠くにありますね。
以上の写真及びネット上の前面展望動画から本長篠駅の配線図を描くとこんな感じでしょうか。
・下り列車は下り本線にしか進入できませんが、下り本線には上り出発信号機が設けられています。豊橋~本長篠間にも区間列車が数多く設定されていますので、これに対応するためでしょうか。
・入換を行う場合は辰野方に引き上げる設備になっています。分岐器が遠いのでちょっと面倒かもしれませんね。
・配線図は入換信号機として描きましたが、入換標識との共用の可能性もあります。
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揚げ足とりでごめんなさい。
下り場内にある停止標識は折り返し入換用の車両停止標識と思います。列車停止標識と車両停止標識を標記で区別されていますか?
投稿: C6217 | 2017年11月19日 (日) 19時22分
C6217さん、
>下り場内にある停止標識
? ひょっとして新城駅のことでしょうか?
いずれにせよ列車停止標識と車両停止標識とは区別して記載しております、ハイ。
投稿: f54560zg | 2017年11月26日 (日) 20時55分
本長篠駅は、豪雨災害対策のために1面1線化されることが発表されました。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000044198.pdf
上り線側は川に向かって崖になっていてここが崩れやすいらしく、下り線だけ残してホームも駅舎側(川から離れた側)に移設するそうです(工期は2025年4月-2028年3月頃)。田口線の名残だった駅舎側のホーム跡もこれでなくなってしまいそうですね。
なお、上り線側にあった電留線は2022年時点で既に撤去されていたようです。川の近くにあったので崩れたあとに復旧はされなかった、ということでしょうか。
https://ameblo.jp/s-limited-express/entry-12831374607.html
投稿: 旅の途中のとおりすがり | 2025年3月26日 (水) 22時14分
いつも楽しく拝見しています。
辰野方の上下線合流地点が遠いということに気が付きませんでした。田口線の貨物受渡しの名残でしょうか。
折り返し列車が設定されているので棒線化されても、閉塞境界として信号機は残されるのでしょうか。
投稿: 本長篠駅 | 2025年3月27日 (木) 09時29分
旅の途中のとおりすがりさん
情報ありがとうございます。
現地に行ったときは気が付かなかったのですが、裏側はガケなんですね。
本長篠駅さん
個人的には信号機は残るような気がします。
投稿: f54560zg | 2025年3月30日 (日) 16時04分