城東貨物線等配線図その３: 懐かしい駅の風景～線路配線図とともに

城東貨物線およびその周辺の路線の配線図のご紹介の３回目です。今回は、
●1983年(昭和58年)12月の竜華操～杉本町
●1986年(昭和61年)頃？の旧正覚寺(信)～吹田(信)
●1986年(昭和61年)頃？の竜華(信)～百済
●1988年(昭和63年)3月の竜華(信)～百済
をご紹介します。

●1983年(昭和58年)12月
1)竜華操車場

・信号機も記載されて列車の進入・進出ルートがよくわかります。また、おそらく実線は架線が張られている線路、破線は張られていない線路と思われますので、電機の走行ルートも容易に想像できます。
・信号機から判断する限り、杉本町方からの列車に対する主本線は阪和1番線のようです。阪和着発線に到着した列車はおそらく入換で下り1～4番線に移動するものと思われます。逆に杉本町方に出発する列車も下り1～4番線から阪和着発線に入換で移動するんでしょうね。ただ、杉本町方からは上り着発線に進入できますし、下り着発線から杉本町方に出発することも可能ですので、この阪和着発線の存在理由がよくわからないんです。関西線が電化されるよりも前に阪和貨物線では電機が走っていましたので、その関係で着発線が分離されたのかもしれません。
・本線だった上り着発線の6番線は側線になってしまっています。
・右下には｢栗本専｣が描かれています。ということは、竜華は｢操車場｣ではなくて｢操駅｣ということになるのでは？
・見にくいですが、側線を含めた全貌はこちらをどうぞ。

2)杉本町

・2番線と6番線の間には車止めが設けられていて、両者は分離されています。

●1986年(昭和61年)頃？
1)旧正覚寺(信)～放出

・この当時は正覚寺(信)ではなく平野駅の構内らしいのですが、特に名前は記されていません。
・後述の通りこの時点では旧正覚寺(信)～竜華操間には貨物列車は運転されなくなってしまっているのですが、路線として廃止されたわけではないので線路はそのまま残っているのだと思います。
・放出駅は7番線が本線になっています。

2)鴫野～吹田(信)

・1982年(昭和57年)に淀川駅の貨物営業が廃止され、電車区入出区のためだけの淀川信号場になりました。その後1984年(昭和59年)には吹田操車場が吹田信号場となり、また都島信号場が廃止され、1985年(昭和60年)には淀川電車区の移転により淀川信号場と巽信号場が廃止となりました。その結果鴫野駅と吹田信号場の間には停車場はなくなってしまいました。
・鴫野駅の上り線にはまだ逆線の出発信号機が記載されていますが、淀川電車区が移転したのであれば不要な進路のような気がします。消し忘れかも。

●1986年(昭和61年)頃？
1)竜華(信)～加美

・それまで竜華操で中継されていた吹田操～浪速・湊町・杉本町方面への貨車は1984年(昭和59年)2月の改正では百済での中継に変更されています。従って竜華操での貨車の分解・組成作業が消滅し、旧正覚寺(信)～竜華操の貨物線を貨物列車が通ることはなくなりました。その代わり百済～浪速・湊町、百済～杉本町方面を結ぶ貨物列車が竜華操で向きを変えて運転されるようになっています(このあたりは別途貨物列車ネタの記事にしたいと思います(笑))。
・1986年(昭和61年)11月に竜華操は竜華(信)に名前を変えました。この改正では吹田（信）～浪速方面の貨物列車は百済での中継を行わない直行列車となり、これに加えて杉本町方面への貨物列車が廃止されたたため、竜華(信)に貨物列車が来ることはなくなってしまいました。ただし竜華機関区と竜華客貨車区にはまだ車両が配置されており、阪和貨物線にも臨時列車が走る機会はあったようですので、この時点での竜華(信)は関西線と阪和貨物線の分岐及び車両基地の入出区のための停車場であったと言えます。
・そういう経過を踏まえて上の図を見てみますと、阪和貨物線の分岐及び車両基地の入出区の信号場であることが見て取れます。ただ、阪和貨物線から関西上り線に入る渡り線が描かれていませんし、旧正覚寺(信)からの、まだ廃止されていないハズの線路もどうなっていたのかがよくわかりません。
・この図ではすでに消滅してしまっていますが、1984年(昭和59年)以降竜華操でスイッチバックが行われていた当時はどの線路が使われていたのかも気になります。おそらく上り着発線ではなかったかと思うのですが。