貨物列車ネタ６(一方向からしか入れない駅) その３(下奥井・野田)

貨物列車ネタの６回目、そして｢一方向からしか入れない駅｣のその３です。

１．下奥井駅
先日の記事の通り、昔の貨物時刻表をしげしげと眺めるきっかけとなった駅です。
下奥井駅に関する特殊な貨物列車の運転についてはそちらに記しましたので、ここでは貨物列車の運転ルートだけ掲げておきます。

こんな感じの一方通行の循環ルートです。結局のところ、富山駅の構内で、奥田駅→富山駅→富山操という運転ルートが設定されていることがポイントなんだと思います。

２．野田駅
この駅はナゾの多い駅です。
1975年(昭和50年)の空中写真を見ると、環状線が高架化された以降も野田駅から延びる専用線が存在していたことがわかります。

おおよそ上図のような感じなんです。
手元には線路配線図がありませんで、いったいどのようになっていたのか知りたくなります。ネットを漁ってみますと人様のサイトに写真が掲載されていましたので、これから推定してみました。

多分こんな感じではないかと。
梅田貨物線から大阪市場への貨物支線(これは本線)が分岐し、さらに貨物支線から専用線への側線が分岐する形態です。なんとも妙です。(線路が撤去されたのちの野田駅ホームからの眺めはこちら。)
そこで貨物時刻表を見てみました。
43-10貨物時刻表からわかることは、
・野田駅に停車するのは西九条方面→梅田方面となる2本の貨物列車のみ。
・梅田方面→西九条方面の貨物列車はすべて野田駅に停車しない。
・梅田方面←→大阪市場間の貨物列車はすべて野田駅に停車しない。
ということです。大阪市場発着の貨物列車が野田駅に停車するなら何となくわかるんですが、そうではないんですよね。西九条方からやってきた貨物列車が野田駅のホーム脇に停止し、梅田方にいったん引き上げた後にバックで坂を下っていく・・・、ということでしょうか。信号機や入換標識等の配置が知りたいですね。
'80時刻表ではやはり西九条方面→梅田方面の貨物列車2本が野田駅に停車しています。
'82時刻表で野田駅に停車するのは、なんと安治川口発→野田行きという1本だけになっています。これだと野田駅からの発送はどうなるんでしょう。
そして'84時刻表では、野田駅に停車する貨物列車は姿を消してしまいました。ナゾを残したまま・・・。

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