富山港線の貨物列車 その２

前回、1980年(昭和55年)の富山港線の貨物列車に関する記事を書きました。
今回は富山港線の中でも特徴的な貨物取扱駅である東岩瀬駅と下奥井駅での入換について書いてみます。

まず東岩瀬駅です。
前回の記事の通り、富山操～東岩瀬間の貨物列車が設定されていますので、この貨物列車が東岩瀬駅でどのような入換が行われていたのか想像してみます(汗)。
東岩瀬駅の線路配線は以下のようです。

・蓮町駅～岩瀬浜駅間は通票式だったようであり、東岩瀬駅には転てつ器はあるものの信号機は設けられていませんので、転てつ器はおそらく通票鎖錠装置付きではないかと思われます。
・入換の手順についてはいろいろなパターンが考えられますが、通票がないと転てつ器が転換できないという制約を考慮して、たとえば・・・
1)専用線側から動車が発送貨車を推進してやってきて、貨車を上り1番線の富山方に据え付ける。
2)動車は貨車を切り離し、51ロ号転てつ器の専用線側で待機。
3)971列車が到着貨車を連れて本線に到着。
4)牽引機が到着貨車を岩瀬浜方に引上げる。
5)51号転てつ器に通票をセットして反位に転換する。
6)折り返して上り1番線に進入。富山方の発送貨車とは間を空けた位置に停車。
7)牽引機は貨車を切り離し、岩瀬浜方の本線上で停止。
8)51号転てつ器を定位に転換し、通票を取り出す。
9)牽引機は本線を通って富山方の本線上で待機。
10)動車が上り1番線に進入し、到着貨車に連結。
1１)動車は到着貨車を連れて専用線に向かう。
12)21号転てつ器に通票をセットして反位に転換する。
13)牽引機はバックして上り1番線に進入し、発送貨車に連結。
14)牽引機は貨車を連れて富山方に引上げ。
15)21号転てつ器を定位に転換し、通票を取り出す。
16)牽引機はバックして本線に進入し、停車。
17)所定の時刻になったら970列車として出発。

牽引機が単機で岩瀬浜まで行くかどうかは何とも言えませんが、971列車到着から970列車出発まで31分しかありませんので、あまり余裕はないように思います。

上り1番線に架線が張ってあるのも不思議ですが・・・。

次に下奥井駅です。

・最初この駅の配線を見たときはどうやって貨車の入換を行うのかが不思議でならなかったのですが、前回の記事の通り貨物列車が一方向からしか来ないのであればどうにか理解できそうです。
・たとえば
1)980列車で牽引機が到着貨車を開放し、動車がこれを連れていく。
2)しばらく後に動車が上り1番線に発送貨車を据え付け、982列車がやってきて牽引機がこれを連結。
とったところが考えられそうです。
同様に、転てつ器には通票鎖錠装置が設けられていると思われます。

まあ、このテの駅ですとなんでもアリのような気がしますので、思ってもいないような方法で入換が行われているかもしれませんが(汗)。

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