富山 2016/7/22 その１

2002年(平成14年)の次は2016年(平成28年)の富山駅です。

富山駅は高架化工事の真っ最中で、この時点では上り線は高架ホームに移動し、下り線がまだ地平部に残されている状態です。

今回は地平部分をご紹介します。

・まずは跨線橋からです。直江津方です。
・地平部は4～6番線の3線で、順に中3番線、中4番線、下り本線です。

・4番線の直江津方です。シーサスの残骸が残されています。安全側線として使用されているわけではなさそうです。

・振り返ります。

・5番線です。入換信号機も車両停止標識も設けられていません。

・6番線です。ここには入換信号機が設けられています。ということは、6番線から直江津方に引き上げる進路は設定されていますが、4・5番線からの引き上げは設定されていないということですね。また、米原方から4～6番線に入換車両が進入してくることはなさそうです。

・振り返ります。

・再び跨線橋から、米原方です。

・5番線の米原方です。ここにもシーサスの残骸があります。
・4・5番線ともに車両停止標識が設けられています。直江津方に引き上げた車両が4・5番線に進入するルートが設定されているということですね。

・6番線です。ここには車両停止標識はありません。また、4～6番線とも米原方には入換信号機が設けられていませんので、米原方への引き上げは行われないようです。

・振り返ります。上り線は高架化が完了しています。

2002年の記事の以後、富山港線のライトレール化が行われてホームは全体的に北側に移動しました。その後に上り線が高架化されていますので、まだ地平に残っているとはいえ、下り線は2002年のものとは別モノです。昔の富山駅の姿を残すものではありません。

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