信号機の話 その６

信号機の話の６回目、最終回です。再び信号機の数の話です。

最初にこの写真をご覧下さい。

・2012年(平成24年)9月8日、新津駅の新潟方です。
・下り出発信号機が並んでいます。数えてみると・・・、全部で１５基あります。
・1番線、中線、2番線、4番線～7番線のそれぞれについて新潟方と新発田方の２基、3番線だけは(多分)新潟方の１基のみ、合計１５基ですね。

これでも結構壮観な眺めなのですが、ではいったい最高で何基ぐらい並んでいる停車場があるのでしょう。そこを意識して調べたことはないのですが、今まで実見した中からそれらしいものをいくつか集めてみました。

まずは2002年(平成14年)8月14日、直江津駅の米原・長野方。

・1番線～10番線のそれぞれについて米原方と長野方の２基の出発信号機、合計で２０基です。進路表示機はありませんので進路数も２０です。
・よくよく見ると、1～4、6番線は米原方への信号機が上位、5、7～10番線は長野方が上位ですね。

次に2002年(平成14年)5月19日及び7月7日の郡山駅の青森方。

・下4・・・信号機１基、進路数２
・下3・・・信号機２基、進路数２
・磐西・・・信号機１基、進路数２

・下本・・・信号機２基、進路数２
・上本・・・信号機３基、進路数３
・磐東・・・信号機３基、進路数３
・上2・・・信号機３基、進路数３

・上3・・・信号機３基、進路数３
・上4・・・信号機３基、進路数３
・上5・・・信号機１基、進路数１

というわけで信号機は合計２２基。進路数は合計２４。

もう一つ、2010年(平成22年)7月17日名古屋駅の東京方。

・東上1・・・信号機１基、進路数１
・東上本・・・信号機１基、進路数１

・東上中・・・信号機２基、進路数２
・東下中・・・信号機１基、進路数２
・東下1・・・信号機１基、進路数２

・中下本・・・信号機２基、進路数３

・中上本・・・信号機２基、進路数３
・臨港・・・信号機２基、進路数２

・中上1・・・信号機２基、進路数３
・関下本・・・信号機２基、進路数３

・関上本・・・信号機２基、進路数３
・関上1・・・信号機２基、進路数２

・西名1・・・信号機１基、進路数１
・西名本・・・信号機１基、進路数１

信号機は合計２２基、進路数は合計２９。

上記以外では、たとえば
・1992年の京都駅の下り方では信号機１８基、進路数は２５。
・1980年の上野駅の下り方で信号機１９基、進路数は３１。
・1978年の大宮駅の下り方では信号機２１基、進路数は２３。
といった感じですので、とりあえず信号機の数では名古屋と郡山、進路の数では上野がトップかな、と。車両基地とか操車場とかではもっとあるかもしれませんが(汗)。

もう一つ。

・1978年(昭和53年)9月27日、大宮駅です。
・10番線の青森方の進路は、東北、回送、高崎、川越の４つです。一つの線路からの出発進路が４つもあるというのは珍しいですよね。

・ちなみに、2011年(平成23年)12月11日現在では10番線からの進路は３つとなり、代わって11番線からの進路が４つになっています。

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