住友セメント田村工場専用線の連動装置

先日ご紹介した大越駅の住友セメント専用線の動画。動画の内容から、専用線構内の連動装置については、記事内にも書きました通り第1種機械と推測していました。
以下、その根拠を順を追って。

・まずは出発信号機に相当する入換信号機。機械式です。

・そして赤線部に確認できるロッドらしきもの。

・この辺りではワイヤーらしきものも確認できます。かなり弛んでいますが。

・ワイヤーらしきものはこの辺りにもあります。
・前述のロッドは2本のようです。

・信号扱所の中には機械式のてこが見えます。

・そして場内信号機に相当する入換信号機。これも機械式です。

・その根元にはワイヤーが。

・このあたりには転てつ器のてこらしきものは見当たりません。



以上から推測したのが、
1)入換信号機は機械式であり、ワイヤーを介して信号扱所に設けられた信号てこで操作される。
2)2台の転てつ器(おそらく大越駅寄りの、信号扱所から最も離れた転てつ器)がロッドを介して信号扱所に設けられた転てつてこで操作される。他の転てつ器は現場扱い。
3)信号扱所内の信号てこ及び転てつてこ間には第1種機械連動機による連鎖が設けられ、現場扱いの転てつ器の一部には第2種機械連動機による信号てことの連鎖が設けられている。よって連動装置は第1種機械。多分軌道回路は設備されていないので第1種機械丙。
というわけです。



ところがやわやわとまれさんが公開していただいた貴重な配線図を拝見すると、上記の推測とは合致しない｢？？？｣と感じる点がいくつかありました。たとえば、
1)信号扱所の記号が第2種になっている。
2)転てつ器はすべて現場扱い。
3)主要な転てつ器は電気鎖錠器付き。第2種機械連動機は描かれていない。
などです。
1990年の図面とのことですので、1988年の動画と時期はほぼ同じなのにもかかわらず、です。



そこで改めて動画を見てみますと、たとえば次の場面。
・確かに赤丸部に電気鎖錠器付きの転てつてこらしきものが写っていますね。左が156号、右が155号かも。

また前述の信号扱所内の信号てこですが、
・｢3｣｢4｣と書かれた、出発信号機に相当する入換信号機用と思われるてこには、よく見るとラッチがついています。フツーの重錘付きのてことは違うようです。ひょっとしたら電気鎖錠器付きの信号てこなのかもしれません。

直接的には関係ないのかもしれませんが、

・赤丸部の黒い箱状のものや、

・コイツも気になります。



以上のように、第1種か第2種かという点は別にしても、連動機として電気鎖錠器が使用されているのは確かなようなんです。
｢でも、信号機も転てつ器も機械式なのに、なんで電気鎖錠器が使われるの？｣ってところが最大のナゾ、というわけですね。

信号てこに回路制御器を設けて機械的な動きを電流に変換し、この電流を現場扱いの転てつてこの電気鎖錠器に流すことにより連鎖関係を設けている・・・、まさかですよね(笑)。
このあたり、詳しい方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです(汗)。



上記1)～3)以外にも、
4)過走余裕距離(？)内の160号転てつ器にまで電気鎖錠器が設けられている。
5)ただしその割に159号転てつ器には電気鎖錠器はない。
6)常時鎖錠と思われる201、205、207、210の各転てつ器はいったい何？
といったところが気になりますね。

いずれにせよ貴重な配線図を公開いただいたやわやわとまれさんに感謝です。

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