三角線(デルタ線)

先日のE１０さんのコメントの通り、国土地理院の空中写真のURLが変更されてしまいましたので、Ｅ１０さんをはじめ皆様からいただいた情報をもとに、昔の空中写真で確認できる三角線(デルタ線)の実例について改めて整理してみました。

なお、ここでいう｢三角線(デルタ線)｣とは、本線ではなく側線によって形成されたものに限定しています。すなわち、大崎駅付近や宇多津駅付近のような事例は除外しています。

●秋田(1962年)
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・画像中央下部、扇形庫の右の田んぼの中。1962年(昭和37年)ですが、結構くっきりです。

●平(1947年)
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・画像やや上、やや右部。扇形庫の右側。1947年(昭和22年)ですが、線路は敷設されていないようです。撤去されたのか、未成で終わったのか・・・。

●沼尻(1964年)
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・2015年9月27日、yyoshikawaさん情報にて追加しました。
・画像やや上、やや右部。小ぶりですのでちょっとわかりづらいかも。

●水戸(1946年)
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・一見してわかりますね。やはり線路は敷設されていないように見えますね。

●友部(1946年)
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・画面のほぼ真ん中です。
・過去の記事も合わせてご覧ください。

●秩父(1974年)
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・2015年9月13日、LUNさん情報にて追加しました。
・セメント工場の専用線ですので当初の設置目的は不明ですが、晩年は蒸機の転向に使用された、りっぱな三角線(デルタ線)ですね。

●米原(1947年)
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・それらしいものを2か所で見ることができます。
・一つ目は画面やや左、やや下部。きれいなカタチをしています。ホントに機関車の転向のためだけの設備のように見えますね。
・もう一つは画像中央上部。こちらはちょっとわからないところがありますね。下から右上に向かうルートは現在の東海道上り線ではないかと思われ、単純な転向目的の線路ではないのかもしれません。
・いずれにせよ、2つもの三角線が存在するのはスゴイですね。

●吹田(1948年)
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・画面ほぼ中央部、扇形庫の右上に確認できます。

●英賀保(1947年)
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・画面中央、やや下部。上側に伸びる線路には分岐もありそうで、単純な転向目的だけではなさそうですね。
・過去の記事も合わせてご覧ください。

●広島(1946年)
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・画面やや右、やや下部。ちょっとわかりづらいです。
・爆心に近い左下部は、ほとんど建物らしきものが見当たりません。

●岩国(1947年)
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・画面右上部、変則的なカタチです。
・無数に確認できる黒い丸は爆撃の跡でしょうか。これもスゴイ・・・。

●徳山(1947年)
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・画面中央左部、徳山駅からは結構離れています。単純な転向目的に見えますね。

●下関(1947年)
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・画面ほぼ中央部にそれらしきものを確認できます。ただ、転向用なのかどうかはちょっと微妙ですね。

●下関(1975年)
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・画面中央上部。年代から考えて機関車の転向用とは思えませんが、三角線には違いなさそうですね。

●肥前山口(1948年)
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・画面中央上部。これは機関車転向用のように思えます。

上記以外に三角線(デルタ線)をご存知の方がいらっしゃいましたら是非情報をいただきたいと思います。

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