てっさかん(デテクターバー)

｢てっさかん(デテクターバー)｣というシロモノについては書籍等でその存在は知っていましたが、私があちこちをウロウロしている頃にはすでに過去の設備となっていたようで、現物を見る機会はほとんどありませんでした。
それとわかって写真を撮ったのは美濃太田機関区のみで、あとは、偶然写りこんだ名古屋客貨車区(第一機関区？)ぐらいです。

ですので、｢レール上面より高い位置に鉄片をせり出させ、車輪との当たりがあるかないかで車両の有無を検知する｣という思想は漠然と知っていましたが、具体的な構造は知りませんでした。

先日bad.Ⅳh-95さんにご紹介いただいた文献の図面を見て、そしてそれをもとに美濃太田機関区での写真を改めて見直して、おおよその構造がわかったように思います。

●まず、てっさかんを上下動させるてこはどうなっているのか、ですが、美濃太田機関区の写真を見るとロッドが途中で分岐しているのがわかります。

すなわち、転てつ器のてこを扱うことで同時にてっさかんも動作すると考えてよいのではないかと思います。
逆に別々に操作するようになっていた場合、てっさかんを操作した時点では接近中の車両がまだ離れた位置にいたのに、転てつ器を操作する時点では先端軌条付近に車両が到達してしまっていた、なんてことが起こりうるかもしれませんし。

●次にてっさかんが上下動するメカニズムです。
全長12.5mのものを、しかも強度的には結構フニャフニャであろうと思われるものを鉛直方向に平行移動させるって、技術的には難しそうと思っていましたが、ご紹介いただいた文献の図面を見て合点がいきました。
てっさかんには水平方向の力が作用するんですね。そして固定されたローラーに台形状のカムが当接することにより、水平方向に移動しながら上下動するようです。

言われてみれば至極当たり前のメカニズムですね(汗)。

●最後に動作のタイミング。
てこの動きと先端軌条の動きの関係は下図の青い線のようになります。

以前の記事で書きました通り、てこを動かすと
①先端軌条の解錠
②先端軌条の移動
③先端軌条の鎖錠
の順で動作し、①と③では先端軌条は動きません。

てっさかんが転てつ器と同じてこで操作されるならば、てっさかんは、先端軌条が動き始める前にレール上面より上昇していなければならないと思うんです。
また、先端軌条の鎖錠が完了したならばレール上面よりも下降していなければならないと思います。
すなわちてっさかんの動きは上図の赤線のようであることが必要なんでしょうね。
ですのでてっさかんがそのような動きをするように台形カムの微妙な形状が定められていると思われます。

レール面よりも上に鉄片をせり出させて車両を検知するというのは思想的には単純明快なのですが、
1)走行中の車両の車輪の踏面に鉄片を押し当てるって、それってどうなの？
2)上のグラフのような先端軌条とてっさかんの動作タイミングって、そんなに精度よく合わせられるの？
3)てっさかんを上昇させるのって、相当な力が必要なんじゃないの？
といった疑問は感じてしまいます。
さらに言うならば、本来は脱線を防ぐためのてっさかんが逆に脱線の原因になったりしないの？と、ついつい思ってしまいますね。

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