手動の転てつ器 その３

転てつ器に関するお話の第3回目です(今回で最終回かも)。

今回は、現場ではなく少し離れた信号扱所から手動で転換する(てこ集中)転てつ器についてです。

この場合の転てつ器においても、
1)先端軌条を動かす。
2)先端軌条を基本軌条に密着させる。
の2つの機能が要求されることには変わりありません。

てこ集中の場合は、てこと転てつ器が離れているという不利な条件(たとえば温度の影響等)に対処するため、現場扱いの場合よりもより高度(？)なしくみが設けられていたようです。

(｢～ようです｣と書いたのは、そのような記載がされた連動図表の実例を確認できていないからなんです。ですのでこれ以降の記述はそこそこ推定が含まれます。詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい(汗)。)

具体的には、先の記事で書きました通り現場扱いの転てつ器や電気転てつ器においては上記の2つの機能を1つの動作の中で満足するような機構が用いられているわけですが(単式)、てこ集中の場合は2つの動作に分けて行われていたようです(複式)。
つまり、1つの転てつ器に対しててこが2本設けられており、1本は動作用、もう1本が鎖錠用、というわけです。
そして転てつ器を転換する際は、
①(必要に応じて)鎖錠用のてこを操作して解錠し、
②動作用のてこを操作して転換し、
③(必要に応じて)鎖錠用のてこを操作して鎖錠する。
といった手順を踏むことになります。
ですので取り扱いは面倒です。信号掛さんの負担は増えますね。

イメージとしては下図のようになります。

実例です。

・金田駅です。
・田川伊田方に信号扱所が設けられています。
・どうも電気機連動っぽく、信号機は電気式(色灯式)ですので、信号扱所からは転てつ器を操作するロッドだけが伸びています。

・信号扱所から伸びる2本のロッドが1つの転てつ器につながっています。
・1本が動作用、1本が鎖錠用だと思うのですが・・・。

・こちらも同様です。写真中央の転てつ器に2本のロッドがつながっています。
・ただしこれらの写真からはどれが転てつ器鎖錠装置なのかはよくわかりませんね(汗)。
・また、写真左側の転てつ器にはロッドが1本しかつながっていません。重要度合いに応じて単式と複式が使い分けられていたようです。

動作に関しては二本木駅の実例を。

https://www.youtube.com/watch?v=AzzfoAs36zk

の中で、
①3分5秒あたり、Aの転てつ器で、まず転換、続いて鎖錠が行われています。解錠が行われていないところを見ると、もともと鎖錠されていなかったんでしょうね。
②4分30秒あたりで同じくAの転てつ器で、まず解錠、続いて転換が行われています。その後Bの転てつ器でもいったん転換が行われますが、すぐに元に戻されていますので多分操作ミス？　またBの転てつ器については解錠がなくいきなり転換していますので、Aは複式、Bは単式なのかも知れません。

もうひとつの実例です。

・野村駅です。
・谷川方に信号扱所が設けられており、信号機及び主要な転てつ器はここで操作されます。

・こんな感じで信号機を操作するワイヤーと転てつ器を操作するロッドが伸びています。

・最も加古川寄りにある転てつ器です。

・これは単式ですね。ロッドが1本しかありません。エスケープクランクがあって、転換鎖錠装置があって、現場扱いのロッドを単純に信号扱所まで伸ばしただけの形態ですね。

・これは同和鉱業大館駅の連動図表です。
・第1種機械丙なのですが、各転てつ器に対して転てつてこの番号は1つづつしか記載されていません。これも単式なのか、それとも鎖錠用のてこは連動図表には記載しないルールなのか・・・。

オマケその1

・加太駅です。
・これはロッドではなくワイヤーで駆動するタイプ。珍しいと思います。
・中の構造はわかりませんが、外観からは電気転てつ器のローラー部をワイヤーで回転させているのかな、と想像してしまいます。

オマケその2

・美濃太田機関区です。
・転てつ器ではありませんが、てっさかんの取り扱いってどうなっているんでしょう？

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