屋代 1978/12/27 その２
１９７８年(昭和５３年)の屋代駅の様子は過去に記事にしていますが、その時に公開していなかった写真がありますので改めてご紹介します(似たような写真ばかりですが(汗))。
撮影日は特記以外はすべて１９７８年(昭和５３年)１２月２７日です。
・上りホームから高崎方を望みます。
・下りホームです。
・貨物1・2番線です。
・直江津方です。
・社1番線にはED5102が、社3番線には長野電鉄の電車が止まっています。
・ED5102は長野電鉄の貨物営業廃止により相棒のED5101とともに翌年越後交通に譲渡され、越後交通のED511・512を駆逐することになります。ところがこの越後交通のED511・ED512も実は元長野電鉄の車両であり、ED5101・5102の転入により長野電鉄から追い出された経歴があります。ED511・512にしてみれば、このED5101・5102は何ともうらめしい車両ってことですね。
・長野電鉄のホームに移動します。社2番線の高崎方です。
・社3番線で、長野電鉄の着発線です。番線表示では6番線ですが、のりば名称は5番のりばです。
・直江津・須坂方です。
・駅本屋です。
・この1枚のみ１９７７年(昭和５２年)８月１１日撮影です。左は333M直江津行き、真ん中は332M小諸行き、右は5372列車で、この時点では2番のりばが上り本線のようですね。１９７８年(昭和５３年)９月に屋代～篠ノ井間の複線化が完成していますので、この時に3番のりばが上り本線に変更されたのではないかと思います。
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写真で紙芝居を見ているようで、いつも見ていて楽しいです。最後の写真、電機も含めてスカスカスカ状態ですね（笑）
投稿: オーイナル野焼き | 2014年7月12日 (土) 18時37分
お久しぶりです。
投稿: kaujin | 2014年7月14日 (月) 21時25分
お久しぶりです。屋代は90年代後半に仕事で通っておりました。昭和50年台の様子を見ることが出来て感激しております。最後のカラーの70系、旧国に一時ハマったことがあるので、これも見逃せません。でも、なんといっても一枚目に写っている置き去り状態？の移動機に目が釘付けになりました。
投稿: | 2014年7月14日 (月) 21時28分
オーイナル野焼きさん、同じように見える70系電車ですが、よくよく見るといろいろ違いがありますね。
kaujinさん、ご無沙汰しています。
やはり目の付け所が違いますね(笑)。
投稿: f54560zg | 2014年7月20日 (日) 20時51分
信越線の列車が、かつて河東線に直通していたことがあったと聞いて、どうやって乗り入れたのかと思っていましたが、松代・篠ノ井方に乗り入れ用の渡り線があったのが良く解りました。
投稿: 松代の猫 | 2016年4月 5日 (火) 01時15分
松代の猫さん、個人的にはついこの間まで｢志賀｣が運転されていた感覚なのですが、渡り線はおろか河東線自体がなくなってしまうとは・・・。
投稿: f54560zg | 2016年4月 6日 (水) 22時09分
河東線と篠ノ井線が同じ駅で乗り換えられれば少しは違ったんじゃないかと思います。
私は松本から松代へ行くことがありましたが、河東線だと本数がない上に篠ノ井と屋代で計２回の乗り換えになるのに対し、川中島バスだと長野で一回乗り換えで済むので、バスを使うことが多かったですね。
河東線が篠ノ井に接続するには千曲川を渡らねばならず、また篠ノ井線が屋代に接続しようとすれば大変な急坂となってしまいます。
碓氷峠同様、地形的に災難でしたね。
投稿: 松代猫 | 2016年4月10日 (日) 21時21分
松代猫さん、そうですね、松本方面からの利用客が取り込めていればもっと活躍できていたでしょうね。
投稿: f54560zg | 2016年4月12日 (火) 21時09分
国鉄に入りたくて上野の岩倉へ入学しました。夏休みなどは帰省してここ屋代駅でバイトをさせてもらいました。当時普通列車は客車でef62の次位には荷物車がありリンゴや高原シャツの積み込みで大変でした。渡線車を使ったことも懐かしい思い出です。
投稿: 池田茂晴 | 2023年5月12日 (金) 12時14分
池田茂晴さん
荷物運びのアルバイト、楽しそうです。
私もやってみたかったです。
投稿: f54560zg | 2023年5月14日 (日) 21時06分