菊川配線図
まずは１９６０年(昭和３５年)頃。
・典型的なパターンです。東海道線以外なら比較的珍しい配線だとは思うのですが・・・。
続いて１９８９年(平成元年)２月。
・出発信号機4Rが設けられて、下り1番線から東京方に出発できるようになりました。どのような列車が菊川で折り返すのでしょうか。
・専用線も含めて貨物扱いが廃止され、貨物側線は撤去されてしまいました。
最後に２００３年(平成１５年)４月。
・何と出発信号機7Rが設けられて、上り1番線での折り返しも可能になりました。こちらはホームがありませんので旅客列車には関係なさそうですね。
配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。
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コメント
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ＪＲ「菊川（きくがわ）」 は
1．「下り=菊川6：44発=（当駅 発）、
平 日= 岐阜10：17着
土休日=名古屋9：50着」
2．「下り=静岡23：41発、菊川0：20着」
3．「上り（当駅 発=）菊川6：27発
平日=興津7：26着
土休日=静岡7：07着」
4．「上り=浜松23：51発、菊川0：22着」が、
ＪＲ駅で、自己申告の上で 配布 してもらえる=
短冊状の「平成24年3月17日改正 時刻表」 に、
ありますよ。
投稿: | 2012年10月23日 (火) 17時28分
＞方向幕
北原照久氏の「ブリキのおもちゃ博物館」オリジナル商品の中に電動方向幕の玩具、というシリーズが3系統あります。
白３号ケースの新幹線、青20号ケースのブルトレ、クリーム4号のＬ特急の3種のウチ、新幹線を買ってしまいました。
手回しなんですが、表示フィルムの再現度も好くて、なかなかです。…大丈夫かな？んなもんばかり買っていて。
投稿: bad.Ⅳh-95 | 2012年10月24日 (水) 21時19分
菊川終着・始発列車って結構昔からあったんですね。失礼しました。
bad.Ⅳh-95さん、またまた意外な一面が・・・。
投稿: f54560zg | 2012年10月28日 (日) 22時56分
買えるものなら、ＤＴ２００Ｂも欲しいですが、以外ですかねぇ…汽車に絡むものなら、突然欲しくなる急性症状の末期症状ですが。
投稿: bad.Ⅳh-95 | 2012年10月29日 (月) 21時14分
ＤＴ２００Ｂって、どこに置くんですか？
投稿: f54560zg | 2012年11月 3日 (土) 00時10分
DT200B…庭においてもいいし、寸法的には軽自動車と同じくらいだから、カーポートでも、いいかな・…？
投稿: bad.Ⅳh-95 | 2012年11月 4日 (日) 12時51分
そうですよね、床の間ではちょっと無理ですものね。｢bad.Ⅳh-95さん家のカーポートに置いてあるの、何アレ？｣って近所のウワサになること間違いなしですね。
投稿: f54560zg | 2012年11月 4日 (日) 22時47分
1970年代には、下2と下3の間にはトラバーサがありました。菊川で電車を降りて、跨線橋を改札に向かうとき、幼いながら「あれは何だ？」と気になっていました。
あと、下り電車で菊川で降りると、いちいち跨線橋を渡らなければならず、一番線に止まれば、目の前が改札なのに…と、納得できない状態がずっと続いておりました。
これは、静岡近辺だと用宗とかいくつかの駅でも同じですね。
投稿: XRBaja | 2012年11月20日 (火) 16時43分
トラバーサー→渡線車
でしょう。多分。考えてみると、いくら手荷物を
運ぶといっても、いちいち線路閉鎖に近い手
続きが必要な施設じゃあ、使いづらいと思います。
投稿: | 2012年11月21日 (水) 19時48分
ちゃんと読まないといけません、申しわけありません。
確かに、菊川のほかにもう１～２駅の貨物ホームの奥にトラバーサーが有りましたね。
たぶん、貨車を転線させて次の貨車と交換したり、といった作業のためでしょう。人力でスライドさせることを考えると、空車を据え付け直すためだったかもしれないですが、どうなんでしょうね。
投稿: bad.Ⅳh-95 | 2012年11月21日 (水) 19時55分
XRBajaさん、コメントありがとうございます。
(XRBajaさんとか、bad.Ⅳh-95さんとか、何とも難しいしお名前で・・・(汗)。)
おっしゃる通り貨物ホームのところにトラバーサーが設けられた駅ってちょこちょこありましたね。実際に使用されているところを見たことがないのが残念なのですが。
投稿: f54560zg | 2012年11月25日 (日) 21時28分
＞管理人さん
上り線 の ホームがないほう=留置線 は、
=
貨物列車ｏｒ臨時電車 の留置。
袋井駅＆愛野駅の周辺 で、
大きなイベントがある ときには、
臨時電車の運転 では、
掛川駅ホームだけ では まかないきれない。
そのために、
「菊川駅構内 の 留置線が、必要」で。
磐田・袋井･愛野･掛川での降車→
その先、回送→菊川駅の構内で折り返し→回送。
投稿: | 2019年2月 8日 (金) 12時32分
>管理人さん。
「菊川（きくがわ）駅＝重要」で。
「菊川駅構内で、電車・列車の留置 できる」。
現実、
｢横浜 方面から ｏｒ静岡方面から の
→金谷駅まで の電車・列車｣が留置できる。
＆
「名古屋方面から ｏｒ浜松方面から の
→掛川駅まで の電車・列車」が留置できる。
2019年｢静岡ＤＣ｣では、
その電車留置の機能、発揮される日 あり。
投稿: | 2019年3月 6日 (水) 11時49分
>管理人さん。
「きくがわkikugawa」=JRの駅
｢菊川駅(静岡県)」は、JR東京駅から222.2km。
vs
「きくかわkikukawa」=地下鉄の駅
「菊川駅(東京都)｣は、JR東京駅から10km圏。
投稿: | 2019年12月31日 (火) 14時14分